[实用新型]一种起重机拉杆装置

说明书

本实用新型公开了一种起重机拉杆装置，包括拉杆、大梁；拉杆端部的两个铰支座板上分别设置有第一铰接孔、第二铰接孔；大梁的端部设置有大梁铰接孔；偏心轴包括扳手连接部、第一拉杆连接部、大梁连接部、第二拉杆连接部；扳手连接部、第一拉杆连接部、第二拉杆连接部同轴设置；第一拉杆连接部的中心轴线与大梁连接部的中心轴线不共线；第一拉杆连接部与第一铰接孔转动连接，大梁连接部与大梁铰接孔转动连接，第二拉杆连接部与第二铰接孔转动连接。本实用新型通过设置偏心轴的结构，当偏心轴转动时，大梁连接部的转动致使大梁铰接孔的中心位置发生变化，通过调整大梁端部铰接孔中心位置的变化间接的实现拉杆长度的调整。

技术领域

本实用新型涉及起重机技术领域，具体涉及一种起重机拉杆装置。

背景技术

岸边集装箱起重机是集装箱码头前沿装卸集装箱船舶的专用起重机，这几种起重机采用拉杆机构完成集装箱的装卸任务。

起重机在安装制作过程中需要通过调节拉杆的长度来调整拉杆应力，保证拉杆两侧受力均匀。现有的起重机拉杆结构如图1所示，拉杆01的端部通过销轴02与大梁03进行铰接连接，其中在销轴02的两端套接有偏心套04，两个偏心套04分别与拉杆01的两端进行转动连接，要调整拉杆01的长度时，分别采用扳手旋转销轴02两端的偏心套04的外侧端部，通过改变拉杆01的铰接孔中心与大梁03铰接孔中心在拉杆01长度方向上的距离来调整拉杆01 的长度。

但是现有的拉杆结构在调整拉杆长度上存在以下缺陷：

1)通过转动销轴02两端偏心套04的方式调节拉杆长度，由于销轴02两端的偏心套04是分开调整，同步性差，容易出现偏心套04卡死、调整不动的现象，从而易使拉杆01产生内应力，影响起重机的安装以及拉杆01的使用寿命。

2)由于铰点处空间与结构限制，被调节偏心套04的端部通常设计为梅花形，如图2所示，一方面加大了偏心套04加工制作难度，另一方面用梅花形扳手调节时，扳手较大，整个扳手重量太重，安装嵌套不方便，施工复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种起重机拉杆装置，该装置，该装置通过偏心轴将大梁与拉杆进行铰接连接，通过偏心轴结构的设计，当转动偏心轴时，能够实现拉杆两侧长度的同步调整，从而避免拉杆出现内应力的现象。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：一种起重机拉杆装置，包括拉杆、大梁；所述拉杆和大梁通过偏心轴进行铰接连接；

所述拉杆端部的两个铰支座板上分别设置有第一铰接孔、第二铰接孔；

所述大梁的端部设置有大梁铰接孔；

所述偏心轴包括扳手连接部、第一拉杆连接部、大梁连接部、第二拉杆连接部；所述扳手连接部、第一拉杆连接部、第二拉杆连接部同轴设置；所述第一拉杆连接部的中心轴线与大梁连接部的中心轴线不共线；所述扳手连接部的横截面呈方形结构；

所述第一拉杆连接部与第一铰接孔进行转动连接，所述大梁连接部与大梁铰接孔进行转动连接，所述第二拉杆连接部与第二铰接孔进行转动连接。

优选的，所述大梁连接部的直径大于第一拉杆连接部的直径。

优选的，所述第一拉杆连接部的直径与第二拉杆连接部的直径相等。

优选的，所述第一铰接孔的中心轴线与第二铰接孔的中心轴线共线；所述第二铰接孔的直径大于第一铰接孔的直径；

所述第二铰接孔的直径大于大梁连接部的直径；

所述第二铰接孔内套接有轴套，所述第二拉杆连接部与轴套的轴孔进行转动连接。