[实用新型]一种减重铝合金轮毂

说明书

本实用新型的目的是提出一种减重铝合金轮毂，可以在保证轮毂强度的同时，有效降低轮毂的重量和成本。本实用新型的减重铝合金轮毂包括轮毂本体，关键在于所述轮毂本体在轮辋背面且接近轮辐的一侧设有减重槽，所述减重槽的一侧与轮辋的背面相接，另一侧与轮辐的根部相接。在铝合金轮毂本体开模完成后，在轮辋背面通过机加工的方式加工出减重槽，由于减重槽所在位置并不是主要的支撑点，因此设置减重槽后，并不会大幅降低轮毂的强度，但是会显著降低轮毂的重量，从而降低成本；而且在外观上更具层次感，提高了轮毂的美观度。

技术领域

本实用新型属于汽车设计及制造技术领域，具体涉及一种汽车轮毂结构。

背景技术

铝合金轮毂重量轻，耐冲击力、抗张力及热力等各项强度较钢轮毂要高，有利于汽车的轻量化，从而降低油耗，而且铝合金的热传导系数为钢的3倍，铝合金轮毂散热效果好，长途高速行驶时能使轮胎保持在适当的温度，使刹车鼓及轮胎不易老化，降低爆胎的机会。正因为上述优点，铝合金轮毂已经逐渐应用于中高档乘用车上。但是，由于铝合金的价格较高，也相应地增加了整车的成本。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种减重铝合金轮毂，可以在保证轮毂强度的同时，有效降低轮毂的重量和成本。

本实用新型的减重铝合金轮毂包括轮毂本体，关键在于所述轮毂本体在轮辋背面且接近轮辐的一侧设有减重槽，所述减重槽的一侧与轮辋的背面相接，另一侧与轮辐的根部相接。

在铝合金轮毂本体开模完成后，在轮辋背面通过机加工的方式加工出减重槽，由于减重槽所在位置并不是主要的支撑点，因此设置减重槽后，并不会大幅降低轮毂的强度，但是会显著降低轮毂的重量，从而降低成本；而且在外观上更具层次感，提高了轮毂的美观度。

本实用新型中减重槽的结构有以下两种：

1、所述减重槽为环形槽，可以较大幅度地降低轮毂重量和成本。

2、所述减重槽由若干段槽体间隔组成，虽然此种结构的减重槽在减重降本方面不如第一种，但是由于在轮辋背面与轮辐之间还有若干处位置横跨减重槽而连接，因此可以在强度上有所提高。进一步地，相邻槽体的间隔处位于轮毂本体的轮辐所在位置处，以使轮辐所承受的作用力能够更直接地分散到轮辋等位置处。

进一步地，所述减重槽的截面为弧形，以减少应力集中。

本实用新型的减重铝合金轮毂结构简单、加工方便，可以在确保轮毂强度的同时，有效降低轮毂的重量和成本，具有很好的实用性。

附图说明

图1是本实用新型的减重铝合金轮毂的正视图。

图2是本实用新型的减重铝合金轮毂的局部剖视图。

附图标示：1、轮毂本体；2、轮辋；3、轮辐；4、减重槽。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

实施例1：

本实施例提出了一种减重铝合金轮毂，可以在保证轮毂强度的同时，有效降低轮毂的重量和成本。

如图1、2所示，本实施例的减重铝合金轮毂包括轮毂本体1，所述轮毂本体1在轮辋2背面（即轮辋2朝向轮毂中央轴向的一侧）且接近轮辐3的一侧设有环形结构的减重槽4，所述减重槽4的一侧与轮辋2的背面相接，另一侧与轮辐3的根部相接，减重槽4的截面为弧形。