[实用新型]电驱动桥装置

说明书

本实用新型涉及一种电驱动桥装置，包括端盖、电机、减速机构及碟簧，减速机构的输入轴与电机的转子连接，端盖的底部与电机的定子固定并通过碟簧与电机的转子转动连接，且端盖与碟簧通过一吸附件固定。本实用新型能够固定碟簧与端盖的相对位置，确保碟簧在装配中定位准确，进而简化了装配流程，提高了装配效率。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车驱动系统技术领域，具体涉及一种电驱动桥装置。

背景技术

新能源汽车的驱动系统一般包括电驱动桥装置，电驱动桥装置多由电机和减速器组成。电机将电能转化为机械能为车辆提供动力，再通过减速器将电机的转速降低，同时将电机的输出扭矩放大，实现减速增扭的作用，使车辆能够在一定转速范围内和一定驱动力下运行。为满足整车的最高车速，电机转速需要在较大范围内调节，为满足车辆的动力性，需要选用较大功率的电机进行整车匹配。电驱动桥装置可以直接取代发动机和变速器，灵活安装在车轮的前轴或后轴，实现前轮或后轮纯电驱动。通过这种方式，传统燃油车很容易实现电动化。

电驱动桥装置的装配工艺，目前采用的是将减速器、电机转子、碟形弹簧预装，电机端盖及电机定子预装，然后将这两部分进行组装，目前工艺对设备要求较高，需要卡装机构将碟形弹簧固定在电机转子上，工艺过程复杂，装配周期长；亦或通过碟形弹簧自身的重力坐落在转子上，但在装配过程中由于对碟形弹簧没有约束，经常发生定位不准、卡滞等现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电驱动桥装置，能够装配过程中固定碟形弹簧，避免碟形弹簧装配时的定位不准或卡滞现象。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种电驱动桥装置，包括端盖、电机、减速机构及碟簧，所述减速机构的输入轴与所述电机的转子连接，所述端盖的底部与所述电机的定子固定并通过所述碟簧与所述电机的转子转动连接，且所述端盖与所述碟簧通过一吸附件固定。

可选的，所述端盖的底部设置有多个周向排布的通孔，所述吸附件穿过所述通孔并吸附住所述碟簧。

可选的，所述通孔的数量至少为两个。

可选的，所述通孔的形状包括腰形孔。

可选的，所述吸附件与所述通孔的数量相同。

可选的，所述吸附件包括磁铁或吸盘。

可选的，所述端盖的底部沿周向开设有限位槽口，所述碟簧设置于所述限位槽口内。

可选的，所述碟簧通过一轴承与所述电机的转子转动连接。

可选的，所述减速机构包括二级减速器。

本实用新型通过吸附件将所述碟簧与所述端盖吸附连接，能够固定碟簧与端盖的相对位置，确保碟簧在装配中定位准确。进一步，通过将端盖、碟簧及电机的定子预装，将减速机构与电机的转子预装，再将两部分进行装配，简化了装配流程，提高了装配效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的电驱动桥装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的端盖与碟簧装配的示意图；

图3为本实用新型实施例提供的端盖的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的碟簧安装放大示意图；

图中：1-端盖；11-通孔；2-碟簧；3-电机的定子；4-电机的转子；5-减速机构；6-轴承。

具体实施方式

下面将结合示意图对本实用新型的具体实施方式进行更详细的描述。根据下列描述，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。