[实用新型]一种磁悬浮系统

说明书

本实用新型公开了一种磁悬浮系统，包括磁悬浮轨道和悬浮于磁悬浮轨道上方的磁悬浮车体，所述磁悬浮车体的下方设置有磁轮，所述磁悬浮轨道上形成有磁轮导轨，磁悬浮车体上的所述磁轮可容纳在磁悬浮轨道上的所述磁轮导轨中，磁悬浮车体通过所述磁轮与所述磁轮导轨在相对转动下产生的电磁斥力保持静态和动态悬浮。本实用新型的磁悬浮系统解决了传统被动式悬浮系统不能静态悬浮的问题，取消了传统被动式磁浮列车低速下的支撑轮或导向轮等支撑导向结构，降低了车辆的建造成本以及系统的建设成本。

技术领域

本实用新型属于磁悬浮技术领域，尤其涉及一种可静态悬浮的被动式磁悬浮系统。

背景技术

磁悬浮列车是一种现代高科技轨道交通工具，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。磁悬浮列车主要由悬浮系统、推进系统和导向系统三大部分组成。尽管可以使用与磁力无关的推进系统，但在目前的绝大部分设计中，这三部分的功能通常由磁力来完成。

传统的被动式磁悬浮技术具有无需控制、结构简单的优势，但也存在着明显的不足，例如不能静态悬浮，即现有的被动式磁悬浮需在车体具有一定速度下才能实现悬浮，这一不足不能消除静止及低速运动下车轨之间的接触，变相地提高了对线路的要求和系统成本。

实用新型内容

为解决上述现有技术中的问题，本实用新型提供了一种可静态悬浮的磁悬浮系统。

为实现上述目的，本实用新型的磁悬浮系统的具体技术方案如下：

一种磁悬浮系统，包括磁悬浮轨道和悬浮于磁悬浮轨道上方的磁悬浮车体，所述磁悬浮车体的下方设置有磁轮，所述磁悬浮轨道上形成有磁轮导轨，磁悬浮车体上的所述磁轮可容纳在磁悬浮轨道上的所述磁轮导轨中，磁悬浮车体通过所述磁轮与所述磁轮导轨之间的电磁斥力保持静态和动态悬浮。

进一步，所述磁轮为圆柱体型的海尔贝克磁轮，海尔贝克磁轮中具有由永久磁铁排列而成的海尔贝克磁环，旋转的磁轮与所述磁轮轨道之间产生电磁斥力以将磁悬浮车体保持静态和动态悬浮。

进一步，所述磁轮包括海尔贝克磁环和驱动海尔贝克磁环转动的旋转电机。

进一步，所述旋转电机设置在海尔贝克磁环的一侧，海尔贝克磁环与旋转电机通过电机主轴固定，以使海尔贝克磁环的转速与旋转电机的转速同步。

进一步，所述旋转电机为可调速电机。

进一步，所述磁轮包括多个且设置在磁悬浮车体的底部边缘位置，多个磁轮同步旋转产生电磁斥力以支撑磁悬浮车体。

进一步，磁轮导轨呈柱形槽状以容纳磁轮。

进一步，所述磁悬浮轨道呈U字形，磁轮导轨设置于磁悬浮轨道内侧的凹角位置，磁悬浮轨道中的磁轮导轨为对称结构，磁轮导轨的横截面由3/4段圆弧和90度开口角组成，90度开口角的中线与水平线的夹角为45度。

进一步，磁悬浮车体底部设置有直线感应电机为电机初级，磁悬浮轨道内安装感应板作为电机次级，以驱动磁悬浮车体在低速下运行。

进一步，磁悬浮车体底部设置长定子直线同步电机和由直线同步电机驱动移动的海尔贝克直线型永磁阵列为电机初级，磁悬浮轨道内铺设绕组线圈为电机次级，或者悬浮车体底部设置高温/低温超导磁体作电机初级，磁悬浮轨道内铺设绕组线圈为电机次级，以驱动磁悬浮车体在高速下运行。

本实用新型的磁悬浮系统解决了传统被动式悬浮系统不能静态悬浮的问题，取消了被动式磁浮列车低速下的支撑轮或导向轮等支撑导向结构，降低了车辆的建造成本以及系统的建设成本。

附图说明

图1为本实用新型磁悬浮系统的透视图；

图2为本实用新型磁悬浮系统的主视图；