[实用新型]用于轨道车辆的门吸和门吸系统以及轨道车辆

说明书

本实用新型涉及运输设备，公开了一种用于轨道车辆的门吸和门吸系统以及轨道车辆。门吸包括壳体，壳体的一端设置有安装部，另一端设置有容纳槽以及与容纳槽连通的至少一个通孔，通孔朝向容纳槽的一端具有限位结构，通孔内设置有卡止组件，其中：卡止组件包括滑动体、弹性件以及止塞，滑动体、弹性件以及止塞沿远离容纳槽的方向依次设置在通孔内，限位结构与止塞将滑动体和弹性件限位于通孔内；滑动体与弹性件抵接的一端具有对弹性件端部进行导向的导向部，另一端具有卡头，且卡头的至少部分在弹性件的作用下能够伸入容纳槽，并且当卡头受到外力推动时，随滑动体沿远离容纳槽的方向滑动。

技术领域

本实用新型涉及运输设备，特别是涉及一种用于轨道车辆的门吸和门吸系统以及轨道车辆。

背景技术

随着轨道交通的快速发展以及运营速度的大幅提升，对于轨道车辆的配套设施的安全使用以及结构强度提出了更高的设计要求。

通常，用于将车辆门的位置固定的门吸系统主要包括安装在轨道车辆的墙体上的门吸以及安装在车辆门上的门停，其中：门吸包括壳体和设置在壳体内的卡止组件，该卡止组件用于当门停卡入门吸的壳体时卡止门停，从而固定车辆门的位置。

然而，在现有技术中，门吸的卡止组件在壳体内容易出现卡滞现象，使得无法较为牢固地卡止门停，从而无法将车辆门稳定地保持在所期望的位置。

实用新型内容

本实用新型实施方式提供一种用于轨道车辆的门吸和门吸系统以及轨道车辆。本实用新型的门吸改善了卡止组件的卡滞现象，从而相对于现有技术的门吸系统，在将门停卡入门吸时能够较为牢固地卡止门停，进而固定车辆门的位置。

本实用新型的第一方面提供了一种用于轨道车辆的门吸，包括壳体，所述壳体的一端设置有安装部，另一端设置有容纳槽以及与所述容纳槽连通的至少一个通孔，所述通孔朝向所述容纳槽的一端具有限位结构，所述通孔内设置有卡止组件，其中：

所述卡止组件包括滑动体、弹性件以及止塞，所述滑动体、所述弹性件以及所述止塞沿远离所述容纳槽的方向依次设置在所述通孔内，所述限位结构与所述止塞将所述滑动体和所述弹性件限位于所述通孔内；

所述滑动体与所述弹性件抵接的一端具有对所述弹性件端部进行导向的导向部，另一端具有卡头，且所述卡头的至少部分在所述弹性件的作用下能够伸入所述容纳槽，并且当所述卡头受到外力推动时，随所述滑动体沿远离所述容纳槽的方向滑动。

本实用新型实施方式提供的门吸，由于滑动体的导向部具有一定的厚度，使得导向部的外侧表面与通孔的内壁之间的接触面积增大，具有较好的导向作用，从而导向部不易出现偏斜，进而使得滑动体在通孔内沿通孔的延伸方向较为稳定地滑动，并且，由于弹性件的一端由滑动体的导向部进行导向，另一端通过止塞限位，当滑动体受到外力推动时，弹性件在通孔内沿滑动体的滑动方向被压缩，从而使得弹性件的压缩方向与滑动体的滑动方向保持一致，进一步改善了卡止组件在通孔内的卡滞现象，使得门吸能够较为牢固地卡止门停，进而固定了车辆门的位置，提高了车辆门的可靠性和安全性。

根据本实用新型的一个方面，所述通孔包括两个且相对设置，每个通孔内设置有所述卡止组件。

根据本实用新型的一个方面，所述止塞与所述通孔的内壁螺纹联接，通过调节止塞旋入通孔的长度，可以改变弹性件的预紧力，从而提高了门吸对门停的卡止能力。

根据本实用新型的一个方面，所述止塞朝向所述弹性件的一端具有定位柱，且所述滑动体的导向部为导向槽，所述弹性件的一端套设于所述定位柱上，另一端容纳于所述导向槽中；或者

所述止塞朝向所述弹性件的一端具有定位槽，且所述滑动体的导向部为导向柱，所述弹性件的一端容纳于所述定位槽中，另一端套设于所述导向柱上，从而确保了弹性件和滑动体在通孔内仅沿通孔的延伸方向运动。