[实用新型]一种具有阵列顶针的汽车注塑模具

说明书

本实用新型公开了一种具有阵列顶针的汽车注塑模具，包括动模和定模，动模包括动模底座和动模芯，动模底座设置于动模顶端，定模包括定模底座和定模芯，定模底座设置于定模底端；动模和定模之间设置有铸模气缸，铸模气缸缸筒固定于定模底座上表面，铸模气缸活塞杆固定于动模底座下表面；动模和定模合模后形成型腔；动模底座下表面固定设置有第一脱模气缸，第一脱模气缸通过第一推杆固定连接第一推板，第一推板下表面固定设置有第一顶针，第一顶针活动端设置有第一顶托。本实用新型通过阵列顶针的设置实现了设备的自动脱模，提高了成型产品的脱模效率，有效解决了人工取件过程中损伤成型产品的缺陷，提高了成型产品合格率，同时降低了生产成本。

技术领域

本实用新型涉及注塑模具制造技术，特别是涉及一种具有阵列顶针的汽车注塑模具。

背景技术

随着模具技术的发展，工业上对模具快速成型方面要求越来越高，比如汽车室内塑胶用品、空调外壳和除湿器外壳等产品的注塑模具。其中，汽车室内塑胶用品的传统注塑模具一般采用半机械化操作，即产品成型后通过顶出装置将产品顶出一段，再进行人工取件。由于采用人工取件，降低了成型产品脱模效率，也很容易在取下成型产品的过程中损伤成型产品而降低成型产品的合格率，同时增加了生产成本。

公开号为CN205871064U的专利文件公开了一种具有自动脱模机构的汽车注塑模具，其包括动模、静模和自动脱模机构，动模包括动模板和动模芯；静模设置在动模的下方，其包括静模板和静模芯；自动脱模机构设置在动模的上方，其包括固定架、顶板和第一顶针、第二顶针和浮针；固定架的两侧与动模板的顶部固定连接，构成一容纳空间；顶板设置在容纳空间内，且与固定架两侧滑动连接；第一顶针设置在顶板底部的中央区域；第二顶针设置在顶板底部的两侧，且关于第一顶针对称设置；第一和第二顶针均贯穿所述动模板和动模芯；浮针设置在静模芯内的两侧，用于开模时让成型产品脱离静模芯的表面”，本产品虽能实现成型产品的自动脱模，但其“所述浮针包括底部设置有凸缘台阶帽端的浮针本体和位于所述浮针本体顶部的定位销，所述静模芯的内部设置有一用于容纳所述浮针本体的容纳槽，所述浮针本体位于所述容纳槽内；所述动模芯底部设置有一用于容纳所述定位销的定位槽”可知，其定位销必须穿过型腔方能插入定位槽，这就意味着产品成型后表面会有通孔存在，此外，利用浮针使成型产品脱离静模后，仍需手动启动气缸以完成动模的脱模动作，自动化程度不高，基于此，需提供一种新型的注塑模具以解决此问题。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述不足，本实用新型提供一种具有阵列顶针的汽车注塑模具，能解决传统注塑模具采用半机械化操作导致脱模效率和产品合格率低、现有专利文件所提及设备为定位需贯穿型腔且自动化程度不高的缺陷。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有阵列顶针的汽车注塑模具，包括动模和定模，所述动模包括动模底座和动模芯，所述动模底座设置于动模顶端，所述定模包括定模底座和定模芯，所述定模底座设置于定模底端；所述动模和定模之间设置有铸模气缸，所述铸模气缸缸筒固定于定模底座上表面，所述铸模气缸活塞杆固定于动模底座下表面；所述动模和定模合模后形成型腔；所述动模底座下表面固定设置有第一脱模气缸和第一安装架，所述第一安装架两侧设置有第一滑槽，所述第一脱模气缸通过第一推杆固定连接第一推板，所述第一推板两侧设置有与第一滑槽相匹配的第一滑块，所述第一安装架底部设置有第一隔板，所述第一隔板上表面固定设置有第一导向杆和第一限位弹簧，所述第一导向杆贯穿第一推板，所述第一推板下表面固定设置有第一顶针，所述第一顶针活动端设置有第一顶托；所述定模底座上表面固定设置有第二脱模气缸和第二安装架，所述第二安装架两侧设置有第二滑槽，所述第二脱模气缸通过第二推杆固定连接第二推板，所述第二推板两侧设置有与第二滑槽相匹配的第二滑块，所述第二安装架顶部设置有第二隔板，所述第二隔板下表面固定设置有第二导向杆和第二限位弹簧，所述第二导向杆贯穿第二推板，所述第二推板上表面固定设置有第二顶针，所述第二顶针活动端设置有第二顶托。