[实用新型]一种防水的汽车门泵电机

说明书

本实用新型公开了一种防水的汽车门泵电机，包括电机主体和减速箱，电机主体的一侧固定套接有第一法兰盘，减速箱的一侧固定套接有第二法兰盘，第二法兰盘和第一法兰盘之间通过衬垫和螺栓密封连接，电机主体内的电机轴贯穿延伸至减速箱内部，电机主体内的电机轴末端通过第一连接机构固定连接有蜗杆，减速箱的内壁转动连接有蜗轮，蜗轮和蜗杆相啮合，减速箱的一侧开设有与蜗轮的轴心处相对应的第一转孔，减速箱的外侧壁固定连接有与第一转孔相对应的安装块，安装块上开设有与第一转孔相对应的第二转孔。本实用新型防止了从门泵电机各个方向和部位进水的可能性，提高了门泵电机的防水效果。

技术领域

本实用新型涉及门泵电机技术领域，尤其涉及一种防水的汽车门泵电机。

背景技术

车门门泵电机是针对汽车内部用于开启门体的泵实施驱动的专用电机，由于门体位于车辆的侧边，在下雨天，尤其是大雨天气时，雨水可能随着门体的缝隙或玻璃的缝隙流入到门泵电机上，流入的雨水很可能通过门泵电机的连接缝隙处流入到门泵电机的内部，而造成损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中门泵电机防水效果差的问题，而提出的一种防水的汽车门泵电机。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种防水的汽车门泵电机，包括电机主体和减速箱，所述电机主体的一侧固定套接有第一法兰盘，所述减速箱的一侧固定套接有第二法兰盘，所述第二法兰盘和第一法兰盘之间通过衬垫和螺栓密封连接，所述电机主体内的电机轴贯穿延伸至减速箱内部，所述电机主体内的电机轴末端通过第一连接机构固定连接有蜗杆，所述减速箱的内壁转动连接有蜗轮，所述蜗轮和蜗杆相啮合，所述减速箱的一侧开设有与蜗轮的轴心处相对应的第一转孔，所述减速箱的外侧壁固定连接有与第一转孔相对应的安装块，所述安装块上开设有与第一转孔相对应的第二转孔，所述第二转孔和第一转孔的内壁共同转动连接有输出轴，所述输出轴通过第二连接机构与蜗轮固定相连，所述第二转孔的内壁开设有截面为L型的环形槽，所述输出轴位于第二转孔内的侧壁固定套接有与环形槽相匹配的防水环，所述防水环的侧壁通过胶水固定套接有第一密封垫，所述第一密封垫与环形槽的内壁转动相连。

优选的，所述第一连接机构包括十字型的第一连接头，所述第一连接头与电机主体内的电机轴末端固定相连，所述蜗杆靠近电机主体的一侧开设有与第一连接头相匹配的连接槽，所述第一连接头延伸至连接槽的内壁。

优选的，所述第二连接机构包括十字型的第二连接头，所述第二连接头与输出轴位于减速箱内的一端固定相连，所述蜗轮的轴心处开设有与第二连接头相匹配的连接孔，所述第二连接头延伸至连接孔的内部。

优选的，所述蜗杆远离电机主体的一端设置有螺纹端盖，所述螺纹端盖的内壁转动连接有含油轴承,所述含油轴承的内壁与蜗杆的侧壁转动相连，所述螺纹端盖通过密封管螺纹与减速箱的侧壁固定相连。

优选的，所述减速箱的侧壁设置有多个安装孔和固定孔，所述安装孔为通孔，所述固定孔为盲孔，所述减速箱的开口处设置有封盖，所述封盖的一侧通过胶水固定连接有第二密封垫，所述第二密封垫与减速箱的侧壁相抵，所述封盖上设置有多个螺丝，多个所述螺丝均与固定孔固定相连。

优选的，所述蜗轮为塑料材质，且蜗轮的侧壁固定连接有多个环形均匀分布的加强筋。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种防水的汽车门泵电机，具备以下有益效果：

1、该防水的汽车门泵电机，通过法兰盘的设置，减速箱和电机主体的连接处被第一法兰盘和第二法兰盘密封，使得水不会流入电机主体内，通过安装块的设置，电机轴旋转通过蜗杆蜗轮带动输出轴转动，输出轴旋转带动防水环在安装块内转动，并通过第一密封垫的设置，使得水不会通过输出轴和减速箱的连接处流入减速箱内，从而使得该门泵电机内不会进水，并且输出轴转动时仍然不会影响防水效果。