[实用新型]一种用于汽车悬挂减震系统的弹簧垫圈

说明书

本实用新型提供一种用于汽车悬挂减震系统的弹簧垫圈，包括预留螺纹孔一、定位槽、定位块、锁紧螺栓一、限位卡销、限位卡槽、锁紧螺栓二以及沉头孔一，所述预留螺纹孔一开设在定位槽内右侧面中部位置，所述定位槽开设在垫圈本体外环形侧面左部位置，所述定位块设置在垫圈本体后侧面上，所述锁紧螺栓一安装在定位块中部位置，所述限位卡销焊接在定位块前侧面上，所述限位卡槽开设在定位槽内前侧面中部，所述锁紧螺栓二安装在沉头孔一，所述沉头孔一开设在垫圈本体环形侧面左部，从而实现了快速卡接功能，降低了生产成本，本实用新型结构简单，生产成本低，实用性强。

技术领域

本实用新型是一种用于汽车悬挂减震系统的弹簧垫圈，属于弹簧垫圈技术领域。

背景技术

汽车悬挂减震系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受，弹簧垫圈是汽车悬挂减震系统的主要部件。

现有技术中的弹簧垫圈通常采用焊接方式进行拼接，加工成本高，同时长时间使用极易造成断裂，所以急需要一种用于汽车悬挂减震系统的弹簧垫圈来解决上述出现的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种用于汽车悬挂减震系统的弹簧垫圈，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构简单，生产成本低，实用性强。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种用于汽车悬挂减震系统的弹簧垫圈，包括垫圈本体，所述垫圈本体外环形侧面左部设置卡接组件，所述卡接组件包括预留螺纹孔一、定位槽、定位块、锁紧螺栓一、限位卡销、限位卡槽、锁紧螺栓二以及沉头孔一，所述预留螺纹孔一开设在定位槽内右侧面中部位置，所述定位槽开设在垫圈本体外环形侧面左部位置，所述定位块设置在垫圈本体后侧面上，所述锁紧螺栓一安装在定位块中部位置，所述限位卡销焊接在定位块前侧面上，所述限位卡槽开设在定位槽内前侧面中部，所述锁紧螺栓二安装在沉头孔一，所述沉头孔一开设在垫圈本体环形侧面左部。

进一步地，所述定位块中部开设在沉头孔二，所述锁紧螺栓一安装在沉头孔二内中部，且锁紧螺栓一右部通过螺纹与预留螺纹孔一相连接。

进一步地，所述限位卡销中部开设预留螺纹孔二，所述预留螺纹孔二中轴线与沉头孔二中轴线在同一条直线上。

进一步地，所述锁紧螺栓二右端通过螺纹与预留螺纹孔二相啮合。

进一步地，所述垫圈本体外环形侧面上涂刷防锈涂层。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种用于汽车悬挂减震系统的弹簧垫圈，因本实用新型添加了预留螺纹孔一、定位槽、定位块、锁紧螺栓一、限位卡销、限位卡槽、锁紧螺栓二以及沉头孔一，该设计通过将限位卡销插入限位卡槽内，再将定位块卡入定位槽内，再同时拧紧锁紧螺栓一以及锁紧螺栓二，进而将定位块以及限位卡销固定，从而实现了快速卡接功能，降低了生产成本，解决了原有弹簧垫圈通常采用焊接方式进行拼接，加工成本高，同时长时间使用极易造成断裂的问题，本实用新型结构简单，生产成本低，实用性强。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种用于汽车悬挂减震系统的弹簧垫圈的结构示意图；

图2为本实用新型一种用于汽车悬挂减震系统的弹簧垫圈中卡接组件的俯视示意图；

图3为本实用新型一种用于汽车悬挂减震系统的弹簧垫圈中卡接组件的A处放大示意图；

图中：1-卡接组件、2-垫圈本体、11-预留螺纹孔一、12-定位槽、13-定位块、14-锁紧螺栓一、15-限位卡销、16-限位卡槽、17-锁紧螺栓二、18-沉头孔一。