[实用新型]一种支撑板支架涨铆工装

说明书

本实用新型属于汽车散热器配套工装技术领域，尤其涉及一种支撑板支架涨铆工装，所述涨铆头凸模和涨铆头凹模上下共同作用在支架和支撑板上使板材间形成凸凹点，本实用新型解决了现有技术存在缺少对支撑板和支架安装牢固工装的问题，具有位置准确、安装牢固、表面硬度高、通用性好的有益技术效果。

技术领域

本实用新型属于汽车散热器配套工装技术领域，尤其涉及一种支撑板支架涨铆工装。

背景技术

汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯体等三部分构成。作为散热器芯体的重要组成部分，支撑板作用非常重要，它不仅对芯体起到强化的作用，还是对芯体芯高尺寸起到限位的作用，而支撑板支架作用就是装车或者装风扇罩时是通过支撑板上的支架来进行定位、固定和锁紧的，支撑板是汽车散热器的重要组成部分，它的强度直接影响散热器的整体强度。很多汽车散热器装车或者装风扇罩时是通过支撑板上的支架来进行定位、固定和锁紧的。然而在支架安装过程中，支架位置的偏差，连接不牢固，都会引起散热器松动或者脱落情况发生，支撑板支架涨铆工装，首要任务应克服支架安装位置的准确性，支架位置直接影响风扇罩或者散热器装车，现有技术存在缺少对支撑板和支架安装牢固工装的问题。

发明内容

本实用新型提供一种支撑板支架涨铆工装，以解决上述背景技术中提出了缺少对支撑板和支架安装牢固工装的问题。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种支撑板支架涨铆工装，包括涨铆头凹模和涨铆头凸模，所述涨铆头凹模顶端放置支撑板，所述支撑板凹槽内放置支架，所述涨铆头凸模和涨铆头凹模上下共同作用在支架和支撑板上使板材间形成凸凹点。

进一步，所述支架上方设置涨铆头凸模，所述涨铆头凸模一端作用于支架上表面，其另一端连接于套筒内的弹簧的一端，所述弹簧的另一端连接于伸入套筒的气缸连接杆。

进一步，所述套筒包括第一套筒和第二套筒，所述第一套筒和第二套筒轴向连接。

进一步，所述第一套筒设置于弹簧与气缸连接杆连接处的外圆周表面。

进一步，所述第二套筒设置于弹簧与涨铆头凸模连接处的外圆周表面。

进一步，所述涨铆头凹模和涨铆头凸模表面淬火。

有益技术效果：

1、本专利采用所述涨铆头凹模顶端放置支撑板，所述支撑板凹槽内放置支架，所述涨铆头凸模和涨铆头凹模上下共同作用在支架和支撑板上使板材间形成凸凹点，所述支架上方设置涨铆头凸模，所述涨铆头凸模一端作用于支架上表面，其另一端连接于套筒内的弹簧的一端，所述弹簧的另一端连接于伸入套筒的气缸连接杆，由于先固定涨铆头凹模，销钉孔用于固定涨铆头凹模，同时能保证与支架涨铆头凸模的位置度，凹模结构此处表面淬火，要求硬度非常高，凸模结构，此处表面淬火，要求硬度非常高，套筒孔位与涨铆头凸模配合，涨铆头凸安装在套筒内，第一外套筒是内部套装涨铆头套筒，第二外套筒与第一外套筒一起固定涨铆头凸模，气缸连接杆上部与气缸连接，下压涨铆头凸模，本工装使用双部气缸，第一步，气缸与外套筒连接，通气时，工装整体下压，涨铆头套筒压住支架与支撑板（支架和支撑板通过孔定位），此时气缸二次施力于气缸连接杆，下压涨铆头凸模，此时涨铆头凸模和涨铆头凹模一起作用在支架和支撑板上，板材之间形成凸凹点，完成板材之间的涨铆连接过程，本工装可以准确、高效的对支架进行涨铆安装，并且安装牢固。

2、本专利采用所述涨铆头凹模和涨铆头凸模表面淬火，由于凹模结构表面淬火，凸模结构表面淬火，提高了模具表面硬度。

3、本专利采用所述气缸连接杆连接双部气缸，由于本工装使用双部气缸，包括第一步气缸与外套筒连接和气缸二次施力于气缸连接杆，因此，保证了板材之间的涨铆连接过程。

4、本专利采用专用工装可以准确的定位支架位置，并且能够通用任何芯厚的支架安装。

附图说明