[实用新型]一种耐磨强度高的电动车用铝型材

说明书

本实用新型公开了一种耐磨强度高的电动车用铝型材，包括铝材体和第一侧连接面，所述铝材体的上方设置有第一凸起块，且第一凸起块的右侧设置有卡紧块，并且卡紧块的右侧固定有第二凸起块，所述第一侧连接面设置在铝材体的左端，并且铝材体的右端设置有第二侧连接面，且第一侧连接面的右侧设置有第一固定孔，所述第一固定孔的右侧设置有第一穿线孔，且第一穿线孔的右侧开设有调整孔道，所述调整孔道的右侧设置有第二穿线孔，且第二穿线孔的右侧开设有第二固定孔，所述第一固定孔的后侧开设有第三固定孔。该耐磨强度高的电动车用铝型材，方便安装使用，且便于对线路进行保护，而且整体较为轻便，耐磨性好。

技术领域

本实用新型涉及电动车生产技术领域，具体为一种耐磨强度高的电动车用铝型材。

背景技术

电动车踏板是电动车必不可少的配件，电动车踏板的一般材质为钢材，钢材较为笨重，所以安装起来较为笨重，从而对于电动车踏板的材质以及安装便利性的要求尤为严格；

但传统的电动车生产的踏板不方便安装使用，且不便于对线路进行保护，而且整体较为笨重，耐磨性差，因此，我们提出一种耐磨强度高的电动车用铝型材，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐磨强度高的电动车用铝型材，以解决上述背景技术中提出传统的电动车生产的踏板不方便安装使用，且不便于对线路进行保护，而且整体较为笨重，耐磨性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨强度高的电动车用铝型材，包括铝材体和第一侧连接面，所述铝材体的上方设置有第一凸起块，且第一凸起块的右侧设置有卡紧块，并且卡紧块的右侧固定有第二凸起块，所述第一侧连接面设置在铝材体的左端，并且铝材体的右端设置有第二侧连接面，且第一侧连接面的右侧设置有第一固定孔，所述第一固定孔的右侧设置有第一穿线孔，且第一穿线孔的右侧开设有调整孔道，所述调整孔道的右侧设置有第二穿线孔，且第二穿线孔的右侧开设有第二固定孔，所述第一固定孔的后侧开设有第三固定孔。

优选的，所述第一凸起块与第二凸起块的顶端均呈尖刺状结构，且第一凸起块、第二凸起块和铝材体均呈一体化结构。

优选的，所述第一侧连接面的外表面呈圆弧状结构，且第一侧连接面距第一固定孔的最短距离为8.2mm。

优选的，所述第一固定孔与第二固定孔的直径均为40mm，且第一固定孔的中心轴线与第三固定孔的中心轴线相互重合。

优选的，所述第一穿线孔和第二穿线孔均贯穿于铝材体的内部，且第一穿线孔和第二穿线孔的内部直径均为11mm。

优选的，所述调整孔道的设置在铝材体的中心位置，且调整孔道的内部直径为26mm，并且调整孔道的中心点距卡紧块的最短距离为22.5mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该耐磨强度高的电动车用铝型材，方便安装使用，且便于对线路进行保护，而且整体较为轻便，耐磨性好；

1.设置有第一固定孔和第二固定孔，第一固定孔和第二固定孔的设置，便于将该铝材体安装在电动车的合适位置，从而方便安装使用；

2.设置有第一穿线孔和第二穿线孔，第一穿线孔和第二穿线孔均贯穿于铝材体的内部，从而便于线路的穿过，进而对线路进行保护；

3.设置有铝材体，该铝材体踏板的材质为铝合金，且内部设置有第一固定孔与第二固定孔，其质量相对于钢板而言，整体较为轻便，耐磨性好。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型图1中A-A处剖面结构示意图；

图3为本实用新型图1中B-B处剖面结构示意图；

图4为本实用新型图1中C-C结构示意图；