[实用新型]轮速传感器有效
申请号: | 201920223346.6 | 申请日: | 2019-02-21 |
公开(公告)号: | CN209673831U | 公开(公告)日: | 2019-11-22 |
发明(设计)人: | 李光春 | 申请(专利权)人: | 罗伯特·博世有限公司 |
主分类号: | G01P3/44 | 分类号: | G01P3/44 |
代理公司: | 72002 永新专利商标代理有限公司 | 代理人: | 蔡洪贵<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 传输部 连接端子 传感元件 传输通道 电连接 导电端子 连接单元 电子控制单元 本实用新型 外壳装配 传感器 根连接 分叉 种轮 收容 延伸 配置 | ||
1.一种轮速传感器,包括连接单元(5)、传感元件(6)、外壳(7)和传输部(1),其中所述外壳(7)装配在车辆处,收容并固定连接单元(5)、传感元件(6)和至少部分的传输部(1),所述连接单元(5)包括第一、第二连接端子(41、42),所述第一、第二连接端子(41、42)用以连接所述传感元件(6)和所述传输部(1),所述传输部(1)被配置为与至少两个电子控制单元建立电连接,每根所述连接端子(41、42)包括一导电端子(410、420)和自所述导电端子(410、420)延伸分叉而形成的至少两个传输部端子(41a、41b、42a、42b),所述传输部(1)包括至少两对传输通道(10a、10b、11a、11b),第一对所述传输通道(10a、10b)的一个与所述第一连接端子(41)的第一个所述传输部端子(41a)电连接,第一对所述传输通道(10a、10b)的另一个与所述第二连接端子(42)的第一个所述传输部端子(42a)电连接,第二对所述传输通道(11a、11b)的一个与所述第一连接端子(41)的第二个所述传输部端子(41b)电连接,第二对所述传输通道(11a、11b)的另一个与所述第二连接端子(42)的第二个所述传输部端子(42b)电连接。
2.根据权利要求1所述的轮速传感器,其特征在于,对应于电子控制单元的个数,每个所述连接端子(41、42)设置相应数量的传输部端子(41a、41b、42a、42b),并且所述传输部(1)包括相应数量的多对通道(10a、10b、11a、11b),使一个所述传感元件(6)与多个所述电子控制单元建立电连接。
3.根据权利要求2所述的轮速传感器,其特征在于,所述传感元件(6)是具有感测功能的集成电路元件,包括引脚(61、62)。
4.根据权利要求3所述的轮速传感器,其特征在于,所述第一、第二连接端子(41、42)与所述引脚(61、62)彼此独立,或者,所述第一连接端子(41)与所述引脚(61)是一体式结构,所述第二连接端子(42)与所述引脚(62)是一体式结构。
5.根据权利要求4所述的轮速传感器,其特征在于,所述连接单元(5)包括以注塑成型方式形成的连接本体(50),用以固定所述第一、第二连接端子(41、42)。
6.根据权利要求5所述的轮速传感器,其特征在于,所述导电端子(410、420)从所述连接本体(50)一端伸出,通过焊接、插接和/或压接的连接方式分别与所述传感元件(6)的引脚(61、62)进行电连接。
7.根据权利要求6所述的轮速传感器,其特征在于,所述传输部端子(41a、41b、42a、42b)从所述连接本体(50)另一端伸出,分别通过插接、压接和/或焊接方式与所述传输通道(10a、10b、11a、11b)电连接。
8.根据权利要求4所述的轮速传感器,其特征在于,所述外壳(7)以注塑成型方式形成,将所述连接单元(5)、传感元件(6)以及至少部分的传输部(1)收容于外壳(7)内。
9.根据权利要求1所述的轮速传感器,其特征在于,所述传输部(1)采用线束、刚性的插接件或各类端子中的至少一种形式形成。
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