[实用新型]基于硬件在环的分布式四轮电驱动新能源汽车实验系统有效
| 申请号： | 201920223754.1 | 申请日： | 2019-02-22 |
| 公开（公告）号： | CN209388176U | 公开（公告）日： | 2019-09-13 |
| 发明（设计）人： | 杨明亮;王凯;丁渭平;刘平;程正伟 | 申请（专利权）人： | 西南交通大学 |
| 主分类号： | G05B19/418 | 分类号： | G05B19/418;G05B23/02 |
| 代理公司： | 成都虹盛汇泉专利代理有限公司 51268 | 代理人： | 王伟 |
| 地址： | 610031 四川省*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 能量回收 系统网络 新能源汽车 驱动电源 测量 消耗 驱动 快速原型控制 动力学建模 分布式驱动 实验系统 电驱动 四轮 设备利用效率 本实用新型 单一系统 节约设备 驱动控制 驱动模式 组合形式 | ||
1.基于硬件在环的分布式四轮电驱动新能源汽车实验系统，其特征在于，包括驱动及测功子系统、驱动电源子系统、能量回收测量与消耗子系统以及系统网络、动力学建模及快速原型控制子系统四大子系统；驱动及测功子系统、驱动电源子系统、能量回收测量与消耗子系统分别与系统网络、动力学建模及快速原型控制子系统相连，驱动及测功子系统分别与驱动及测功子系统和能量回收测量与消耗子系统以及系统网络相连，驱动电源子系统与能量回收测量与消耗子系统以及系统网络相连接。
2.根据权利要求1所述的基于硬件在环的分布式四轮电驱动新能源汽车实验系统，其特征在于，所述驱动及测功子系统包括测功机A(1)、测功机B(2)、驱动电机A(3)、驱动电机B(4)、电磁离合器(5)、联轴器A(6)和联轴器B(7)；驱动电机A(3)、驱动电机B(4)通过驱动电源子系统为其供电以驱动电机，测功机A(1)、测功机B(2)分别为驱动电机A(3)、驱动电机B(4)加载模拟驱动电机负载，测功机A(1)、和驱动电机A(3)、测功机B(2)和驱动电机B(4)分别通过联轴器A(6)和联轴器B(7)实现连接以实现动力传输，电磁离合器通过通断电实现驱动电机A(3)和驱动电机B(4)的动力耦合和断开。
3.根据权利要求2所述的基于硬件在环的分布式四轮电驱动新能源汽车实验系统，其特征在于，所述驱动电源子系统包括电机控制器A(8)、电机控制器B(9)、接触器A(10)、接触器B(11)、220V交流电源(12)以及直流电源(13)；220V交流电源(12)通过交流直流转换电路连接直流电源(13)，直流电源(13)分别与接触器A(10)和接触器B(11)连接，接触器A(10)通过电机控制器A(8)连接驱动电机A(3)，接触器B(11)通过电机控制器B(9)与驱动电机B(4)相连。
4.根据权利要求3所述的基于硬件在环的分布式四轮电驱动新能源汽车实验系统，其特征在于，所述能量回收测量与消耗子系统包括回收能量耗散单元(14)、直流测量单元(15)以及交流测量单元(16)；
回收能量耗散单元(14)分别与直流电源(13)与接触器A(10)、直流电源(13)与接触器B(11)连接的两个端口相连；
直流测量单元(15)分别与接触器A(10)与电机控制器A(8)、接触器B(11)与电机控制器B(9)连接的两个端口相连；
交流测量单元(16)分别与电机控制器A(8)与驱动电机A(3)、电机控制器B(9)与驱动电机B(4)连接的两个端口相连。
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