[实用新型]一种橡胶化合物制成的衬套

说明书

本实用新型公开了一种橡胶化合物制成的衬套，包括左安装件和第二衬套，所述左安装件内部形成衬套安装孔；第一衬套与第一骨架一体成型，且第一衬套与第二骨架一体成型，同时第一骨架上通过胶水粘贴有第一减震层，第一衬套的右侧焊接有安装螺纹管，第二骨架上焊接有第一卡齿，且第一橡胶层安装在第一卡齿上，同时第一橡胶层与卡槽一体成型；所述第二衬套与第四骨架一体成型，且第二衬套与第三骨架一体成型。该橡胶化合物制成的衬套，第一衬套的安装螺纹管螺接在第四骨架上的螺纹孔中，将第二衬套和第一衬套螺接在一起，固定在衬套安装孔的内部，结构简单，便于拆卸和安装。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件设备科技技术领域，具体为一种橡胶化合物制成的衬套。

背景技术

汽车上实际使用的橡胶衬套是经过硫化和填充的天然橡胶，硫化工艺加强了橡胶的强度和弹性，使之很难发生塑性变形，且减少了对温度的敏感度，橡胶的填充物通常是炭黑微粒，炭黑微粒的填充改善了分子链之间相对运动时对分子链的磨损破坏，且增强了对机械能的耗散能力，使橡胶阻尼特性和弹性特性得到了增强，车前悬下摆臂衬套基本上为一体式衬套结构，存在拆卸不便的问题，衬套内部的橡胶垫使用时间久了，减振效果会大大降低，由于橡胶垫和衬套是一体的，需要更换整个衬套，非常不便。

实用新型内容

1.需要解决的技术问题

本实用新型需要解决的技术问题在于，克服现有技术的一体式衬套结构，存在拆卸不便的问题，衬套内部的橡胶垫使用时间久了，减振效果会大大降低，由于橡胶垫和衬套是一体的，需要更换整个衬套，非常不便等缺陷，提供一种橡胶化合物制成的衬套。所述第一衬套和第二衬套具有第二衬套和第一衬套螺接在一起，固定在衬套安装孔的内部，结构简单，便于拆卸和安装等特点。

2.技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种橡胶化合物制成的衬套，包括左安装件和第二衬套，所述左安装件内部形成衬套安装孔；第一衬套与第一骨架一体成型，且第一衬套与第二骨架一体成型，同时第一骨架上通过胶水粘贴有第一减震层，第一衬套的右侧焊接有安装螺纹管，第二骨架上焊接有第一卡齿，且第一橡胶层安装在第一卡齿上，同时第一橡胶层与卡槽一体成型；所述第二衬套与第四骨架一体成型，且第二衬套与第三骨架一体成型，同时第三骨架上通过胶水粘贴有第二减震层，第四骨架上焊接有第二卡齿，且第二卡齿上安装有第二橡胶层，第二衬套和第一衬套内部形成空腔，同时第四骨架内开设有螺纹孔；左安装件与螺接杆焊接在一起，且左安装件通过螺接杆螺接在摆臂内部，摆臂右侧焊接有右安装件，且右安装件内开设有衬套安装孔。

上述的橡胶化合物制成的衬套，其中，所述第一衬套与衬套安装孔为同心圆结构，且第一衬套的尺寸与衬套安装孔的尺寸相适配，同时第一衬套插接在衬套安装孔内部。

上述的橡胶化合物制成的衬套，其中，所述第二衬套与衬套安装孔为同心圆结构，且第二衬套的尺寸与衬套安装孔的尺寸相适配，同时第二衬套插接在衬套安装孔内部，第一衬套的安装螺纹管螺接在第四骨架上的螺纹孔中，将第二衬套和第一衬套螺接在一起，固定在衬套安装孔的内部，结构简单，便于拆卸和安装。

上述的橡胶化合物制成的衬套，其中，所述安装螺纹管的尺寸与螺纹孔的尺寸相适配，且第一衬套通过安装螺纹管螺接在螺纹孔的内部。

上述的橡胶化合物制成的衬套，其中，所述卡槽的尺寸与第一卡齿和第二卡齿的尺寸相适配，且第一橡胶层通过卡槽插接在第二骨架的第一卡齿上，同时第二橡胶层通过卡槽插接在第四骨架的第二卡齿上，橡胶层卡接在卡齿上，使得橡胶层不易活动，加强了橡胶层在工作中的稳定性。

上述的橡胶化合物制成的衬套，其中，所述卡槽、第一卡齿和第二卡齿均匀设置为多组，且卡槽、第一卡齿和第二卡齿均为梯形，卡接在卡齿上的橡胶层取出，更换上新的橡胶层，不需要更换整个衬套，大大节省了材料成本，通过更换不同硬度的橡胶层去适配不同路况的行驶路面，结构简单，便于实现。