[实用新型]一种公路路基防护结构

说明书

本实用新型公开了一种公路路基防护结构，涉及公路路基防护设备技术领域，具体为一种公路路基防护结构，包括底板，所述底板的上表面固定连接有压力弹簧，所述压力弹簧的顶端固定连接有行走踏板，所述行走踏板的上表面固定连接有防滑垫，所述行走踏板的一侧固定连接有卡接销，所述卡接销的顶部螺纹连接有螺栓，所述卡接销的顶部通过螺栓活动连接有固定插块，所述螺栓的底端螺纹连接有螺母。该公路路基防护结构，通过底板、压力弹簧、行走踏板和防滑垫的设置，起到了方便工作人员行走的作用，方便施工人员在路面维护时进行统一的行走，减少施工人员在不同位置来回行走对路基土质的密度造成影响，防滑垫增加摩擦力避免施工人员滑到。

技术领域

本实用新型涉及公路路基防护设备技术领域，具体为一种公路路基防护结构。

背景技术

路基是由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构，也叫做线路下部结构，路基与桥梁、隧道相连，共同构成线路，路基依其所处的地形条件不同，有两种基本形式：路堤和路堑，俗称填方和挖方，铁路路基的作用是在路基面上直接铺设轨道结构，因此，路基是轨道的基础，路基荷载，既承受轨道结构的重量，即静荷载，又承受列车行驶时通过轨道传播而来的动荷载，路基本体包括用天然土、石所填筑的路堤和在天然地层中挖出的路堑，它直接支撑轨道，承受通过轨道的列车荷载，是路基的主体，路基本体根据地质条件和填筑材料的不同，又可分为路堤、路堑、半路堤、半路堑、半堤半堑、不填不挖路基六种基本形式，路基同轨道一起共同构成的线路结构是一种相对松散连结的结构形式，抵抗动荷载的能力弱，建造路基的材料，不论填或挖，主要是土石类散体材料，所以路基是一种土工结构，经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏，抵抗能力差，因此，路基应具有足够的坚固性、稳定性和耐久性，对于高速铁路，路基还应有合理的刚度，以保障列车高速行驶中的平稳性和舒适性，在施工过程中，路基容易被来回行走的路人和施工人员踩踏，容易影响路基土质的密度，并且地基路面上被风吹来的垃圾容易影响施工进度。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路路基防护结构，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种公路路基防护结构，包括底板，所述底板的上表面固定连接有压力弹簧，所述压力弹簧的顶端固定连接有行走踏板，所述行走踏板的上表面固定连接有防滑垫，所述行走踏板的一侧固定连接有卡接销，所述卡接销的顶部螺纹连接有螺栓，所述卡接销的顶部通过螺栓活动连接有固定插块，所述螺栓的底端螺纹连接有螺母，所述固定插块的一侧固定连接有行人挡板，所述行人挡板的底部固定连接有橡胶垫，所述行人挡板的一侧固定连接有移动导轨，所述移动导轨的表面插接有移动块，所述移动块的一侧固定连接有遮挡板，所述行人挡板的内部插接有卡框，所述卡框的内部固定连接有通风网，所述行人挡板的顶部固定连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有转轴。

可选的，所述转轴的顶部固定连接有夹固装置，所述夹固装置的内部活动连接有报警灯。

可选的，所述夹固装置包括有连接板，所述连接板的上表面固定连接有支撑板。

可选的，所述支撑板的一侧开设有孔洞，所述孔洞的内壁开设有螺纹。

可选的，所述孔洞的内部螺纹连接有丝杆，所述丝杆的一端固定连接有转杆。

可选的，所述丝杆的一端活动连接有轴承座，所述轴承座的一侧固定连接有夹块。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种公路路基防护结构，具备以下有益效果：