[实用新型]滑门中铰链结构及汽车

说明书

本申请公开了一种滑门中铰链结构及汽车，该滑门中铰链结构包括固定板页、活动板页、固定组件和可调节定位组件；所述活动板页与所述固定板页铰接，所述活动板页用于与车身本体滑动连接；所述固定板页用于通过所述可调节定位组件与汽车滑门进行可调节定位，并通过所述固定组件与汽车滑门固定连接。本申请在安装或返修时，能够根据需要灵活调整固定板页与汽车滑门的相对位置，进而实现汽车滑门与车身本体相对位置的微调，提升了整车装调的合格率。

技术领域

本申请涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种滑门中铰链结构及具有该滑门中铰链结构的汽车。

背景技术

在汽车行业中，滑门中铰链一般用于与汽车车身本体及汽车滑门连接。但是，现有技术中，在装配时，一般采用在滑门中铰链的固定板页上直接开孔的方式与滑门的螺母板上的定位销装配；当滑门中铰链与汽车滑门装配完成后，无法再调整滑门中铰链的定位销的位置，即，无法实现滑门与车身本体的相对位置的微调。

实用新型内容

为了克服上述现有技术存在的问题，本申请的主要目的在于提供一种能够微调滑门与车身本体的相对位置的滑门中铰链结构。

为了实现上述目的，本申请具体采用以下技术方案：

本申请提供了一种滑门中铰链结构，该滑门中铰链结构包括固定板页、活动板页、固定组件和可调节定位组件；所述活动板页与所述固定板页铰接，所述活动板页用于与车身本体滑动连接；所述固定板页用于通过所述可调节定位组件与汽车滑门进行可调节定位，并通过所述固定组件与汽车滑门固定连接。

优选地，所述可调节定位组件包括第一螺栓、第一螺母、第二螺栓和第二螺母；所述固定板页设置有第一长条孔和第一定位孔，所述汽车滑门设置有第二长条孔和第二定位孔；所述第一螺栓穿过所述第二定位孔及所述第一长条孔并与所述第一螺母螺纹连接；所述第二螺栓穿过所述第一定位孔及所述第二长条孔并与所述第二螺母螺纹连接。

优选地，所述第一长条孔的长轴方向上的中心线与所述第二长条孔的长轴方向上的中心线处于同一直线上。

优选地，所述固定板页上还设置有刻度线，所述刻度线沿所述第一长条孔的长轴方向位于所述第一长条孔的一侧。

优选地，所述刻度线的测量范围为-2mm～2mm，所述刻度线中相邻的两刻线间的距离为0.2mm。

优选地，所述固定组件包括第三螺栓和凸焊螺母，所述第三螺栓穿过所述固定板页和汽车滑门并与所述凸焊螺母连接。

优选地，所述滑门中铰链结构还包括铰接组件，所述铰接组件包括第一销轴、第一销轴套、第二销轴套和弹簧，所述第一销轴穿设于所述固定板页及所述活动板页，所述第一销轴套和所述第二销轴套分别固定于所述第一销轴的两端，所述弹簧套设于所述第一销轴。

优选地，所述滑门中铰链结构还包括导向轮组件，所述导向轮组件设置于所述活动板页，所述活动板页通过所述导向轮组件与车身滑本体滑动连接。

优选地，所述导向轮组件包括第一滚轮、第二滚轮、第二销轴和第三销轴，所述第一滚轮通过所述第二销轴固定于所述活动板页的X向上，所述第二滚轮通过所述第三销轴固定于所述活动板页的Z向上。

对应地，本申请还提供了一种汽车，该汽车包括车身本体、滑门及上述的滑门中铰链结构，所述滑门通过所述滑门中铰链结构与所述车身本体连接。

相比于现有技术，本申请的滑门中铰链结构包括固定板页、活动板页、固定组件和可调节定位组件；其中，活动板页与固定板页铰接，活动板页用于与车身本体滑动连接，固定板页用于通过可调节定位组件与汽车滑门进行可调节定位，在定位好后，再通过固定组件与汽车滑门固定连接。本申请安装或返修时，能够根据需要灵活调整固定板页与汽车滑门的相对位置，进而实现滑门与车身本体相对位置的微调，提升了整车装调的合格率。

附图说明