[实用新型]一种船舶用锚链外放检测装置

说明书

本实用新型公开了一种船舶用锚链外放检测装置，属于航运设备领域，一种船舶用锚链外放检测装置，包括船舶本体和锚链，船舶本体右端侧壁上开凿有出链孔，且出链孔内底壁向下倾斜45度，锚链贯穿出链孔并延伸至船舶本体外侧，出链孔内设置有检测板，检测板与出链孔内顶壁之间固定连接有悬挂杆，检测板内部安装有无线压力传感器，检测板靠近锚链一端开凿有测量孔，测量孔内设有响应铁块，无线压力传感器的测量端连接有测量板，测量板与响应铁块之间固定连接有拉伸弹簧，锚链上固定连接有多个均匀分布的永磁球，可以实现较为方便准确的获得锚链的入水深度，提高下锚的稳定性和准确率，不易发生走锚现象。

技术领域

本实用新型涉及航运设备领域，更具体地说，涉及一种船舶用锚链外放检测装置。

背景技术

锚链，是指连接锚和船体并传递锚抓力的专用链条，常由锚端链节、中间链节和末端链节等组成，按链环的结构，可分为有档锚链和无档锚链两种，前者的强度比后者大；按制造方法锚链可分为铸钢锚链和电焊锚链等，锚链的长度以节为单位，每节锚链的标准长度为27.5m，节间用连接链环或连接卸扣进行连接，通常万吨轮每舷主锚所配链长为12节左右。

正确的抛锚方法和操作不当会增加船舶走锚的概率，如抛锚时后退速度不够、下锚时松链太快、出链过短或者锚链发生堆积等原因，都可能会使锚不能牢牢地抓底，一旦遇有强风和急流，就很容易会发生走锚现象。

现有技术中通常采用锚链在每节锚链的两端做上色漆标记，以便识别锚链抛出的节数，从而大致得到锚链的入水深度，但是每节锚链的标准长度为27.5m，技术人员难以快速根据色漆标记得到较为准确的长度，无形中提高出链过短或者锚链发生堆积情况的概率，进而具有发生走锚现象的风险。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种船舶用锚链外放检测装置，它可以实现较为方便准确的获得锚链的入水深度，提高下锚的稳定性和准确率，不易发生走锚现象。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种船舶用锚链外放检测装置，包括船舶本体和锚链，所述船舶本体右端侧壁上开凿有出链孔，且出链孔内底壁向下倾斜45度，所述锚链贯穿出链孔并延伸至船舶本体外侧，所述出链孔内设置有检测板，所述检测板与出链孔内顶壁之间固定连接有悬挂杆，所述检测板内部安装有无线压力传感器，所述检测板靠近锚链一端开凿有测量孔，所述测量孔内设有响应铁块，所述无线压力传感器的测量端连接有测量板，所述测量板与响应铁块之间固定连接有拉伸弹簧，所述锚链上固定连接有多个均匀分布的永磁球，可以实现较为方便准确的获得锚链的入水深度，提高下锚的稳定性和准确率，不易发生走锚现象。

进一步的，所述检测板靠近锚链一端还固定连接有一对限位板，且锚链位于一对限位板之间，起到对锚链出链时的限位导向作用，使得锚链上的永磁球在经过检测板时可以准确的吸附到响应铁块，从而提高无线压力传感器测量压力时的精确性。

进一步的，一对所述限位板相互靠近一端均开凿有多个均匀分布的滚珠槽，所述滚珠槽内活动连接有光滑滚珠，利用滚动摩擦力远小于滑动摩擦力的特点，减小锚链在一对限位板之间出链时的摩擦力

进一步的，所述测量板远离无线压力传感器一端固定连接有一对导向杆，且一对导向杆对称分布在响应铁块两侧，所述导向杆上滑动连接有滑环，所述响应铁块与滑环之间固定连接有L型连接杆，利用滑环与导向杆的导向性，提高响应铁块位移时的稳定性，一方面可以保护拉伸弹簧，另一方面提高无线压力传感器测量压力时的精确性。

进一步的，所述无线压力传感器连接有单片机，所述单片机连接有用户移动设备，可以根据无线压力传感器测得的压力变化，并将压力值实时反馈至单片机，由单片机分析计算得到压力值波形图发送至用户移动设备，技术人员可以根据波形图的波峰数量来大致判断锚链的入水深度。