[实用新型]一种建筑施工用运输装置

说明书

本实用新型的目的是为了解决现有的装置在使用时不能够减轻工人劳累度的难题，公开了一种建筑施工用运输装置，包括车斗、第一套筒、第三紧固螺钉、支撑杆、定位板、滚轮装置、固定板、导向杆、螺旋弹簧、第二套筒、套环、第二紧固螺钉、电机、旋转盘、固定环和旋转杆，所述旋转杆下端固定安装有弧形板，所述弧形板下侧固定安装有球体，所述车斗右侧对称设置有推杆，所述推杆与车斗之间对称安装有第一紧固螺钉。本实用新型通过设置电机，电机将会带动球体进行圆周转动，由于惯性，此时球体将会带动车斗进行上下振动，进而通过巧妙的运用车体上下运动时的惯性，从而减轻工人推车时的劳累度，且设计合理，操作方便，符合社会需求，值得进行推广。

技术领域

本实用新型涉及建筑领域，尤其涉及一种建筑施工用运输装置。

背景技术

推车是以人力推和拉的搬运车辆。推车有独轮、两轮、三轮和四轮之分。传统推车的车体材质一般为木质，现代生产的推车车体材质一般为铁皮，推车是建筑工地上最常用的工具，便于工人对土、沙或废材等货物进行运输，但是由于工地地形比较复杂，会遇到些凹凸不平整的地面，在工人推车时会比较费力，从而增加运输时的困难度，现有的推车在使用时结构比较单一，完全依靠工人的体力对推车进行推动，不能够减轻工人的劳累度，还有的推车在使用时，遇到上坡的路段时，不能够根据路况对推车的重力方向进行调整，在工人使用时非常不便，因此，需要设计一种建筑施工用运输装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，提供了一种建筑施工用运输装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种建筑施工用运输装置，包括车斗，所述车斗底面安装有第一套筒，所述第一套筒与车斗之间对称设置有第三紧固螺钉，所述第一套筒下侧安装有支撑杆，所述支撑杆下端固定安装有定位板，所述定位板下面对称固定安装有滚轮装置，所述车斗前面上侧固定安装有固定板，所述固定板下侧对称固定安装有导向杆，所述导向杆表面套接有螺旋弹簧，所述螺旋弹簧上侧固定安装有第二套筒，所述第二套筒表面设置有套环，所述套环与套筒之间安装有第二紧固螺钉，所述车斗前面中部固定安装有电机，所述电机前面设置有旋转盘，所述旋转盘表面固定安装有固定环，所述固定环下侧固定安装有旋转杆，所述旋转杆下端固定安装有弧形板，所述弧形板下侧固定安装有球体，所述车斗右侧对称设置有推杆，所述推杆与车斗之间对称安装有第一紧固螺钉。

作为本实用新型的优选技术方案，所述车斗底面开有与第一套筒相对应的通孔。

作为本实用新型的优选技术方案，所述导向杆与第二套筒滑动配合。

作为本实用新型的优选技术方案，所述车斗表面固定安装有与电机电性连接的蓄电池。

作为本实用新型的优选技术方案，所述支撑杆与第一套筒螺纹配合。

作为本实用新型的优选技术方案，所述球体为木质材料制成。

作为本实用新型的优选技术方案，所述固定板设置在固定环的正上方。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置电机，电机将会带动球体进行圆周转动，由于惯性，此时球体将会带动车斗进行上下振动，进而通过巧妙的运用车体上下运动时的惯性，加上车斗前面螺旋弹簧的弹力，从而减小车斗的内部重量，减轻工人推车时的劳累度，通过利用支撑杆与第一套筒的螺纹配合，进而便于对螺旋弹簧的挤压力度进行控制，更好的对车斗上下运动的幅度进行人工控制，对工人提供方便，通过利用套筒与车斗的滑动配合，进而便于对套筒的位置进行改变，也就对车斗向下施加的重力进行改变，通过改变车斗重力的方向，进而减轻工人的劳动体力，提高工作效率，且设计合理，操作方便，符合社会需求，值得进行推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。