[实用新型]一种液态氧气化气压力汽车驱动装置

说明书

一种液态氧气化气压力汽车驱动装置，液氧箱架体的前舱室中固定设置液氧气化压力装置、后舱室中设置活动更换的至少一个液氧低温储罐,液氧低温储罐的口部设有减压阀；液氧箱架体的汽车后传动轴一侧设置气动马达，气动马达上设置两个气压进口，一个为正转进口，另一个为反转进口，马达主动轮与从动轮之间设置传动带；液氧气化压力装置上设置液态氧电磁阀、两个压力换向电磁阀，两个压力换向电磁阀分别与气动马达之间设置两根高压输出管道；气压控制装置分别与压力换向电磁阀、液态氧电磁阀之间设置控制电路；本实用新型采用液氧气化生产的压力带动气动马达、液氧气化气汽车的续航能力强，结构合理，环保无污染，能够确保液氧气化气汽车正常运输。

技术领域

本实用新型涉及汽车的动力装置，尤其是一种液态氧气化气压力汽车驱动装置。

背景技术

目前，汽车、电动车的品种繁多，汽车的动力为燃油发动机，排放污染大气，电动车的动力为电瓶,普通的电瓶使用寿命为三四年就要换新，更换电瓶价格成本高，也有汽电混合的汽车为两套动力设备，安装使用较为复杂，容易产生动力设备故障。但是，汽车、电动车或汽电混合的汽车都是现有的动力源，使用成本较高；鉴于上述的原因，现提出一种液态氧气化气压力汽车驱动装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有汽车、电动车的品种繁多，汽车的动力为燃油发动机，排放污染大气，电动车的动力为电瓶,普通的电瓶使用寿命为三四年就要换新，更换电瓶价格成本高，也有汽电混合的汽车为两套动力设备，安装使用较为复杂，容易产生动力设备故障。但是，汽车、电动车或汽电混合的汽车都是现有的动力源，使用成本较高；通过合理的设计，提供一种液态氧气化气压力汽车驱动装置，本实用新型采用液氧气化生产的压力带动气动马达、汽车后轮转动，驱动汽车进行行驶，通过液氧气化时具有800倍体积的膨胀率，汽车调速时，通过气压控制装置调节液态氧电磁阀控制液氧的输出量，液氧进入液氧气化压力装置后进行气化后为气化气，液氧气化压力装置中的气化气产生压力；液氧的输出量于液氧气化压力装置中产生压力为正比，当液氧气化压力装置中产生的压力大于0.1兆帕时，气压控制装置开启压力换向电磁阀，气化气进入气动马达，气动马达带动汽车后轮转动推动液氧气化气汽车前进或后退行驶，气动脚踏板通过气化气控制压力换向电磁阀的排量控制汽车的行驶速度，液氧气化气汽车的续航能力强，结构合理，环保无污染，能够确保液氧气化气汽车正常运输。

本实用新型为了实现上述目的，采用如下技术方案：一种液态氧气化气压力汽车驱动装置，是由：气动车架体、液氧箱架体、液氧低温储罐、液氧气化压力装置、气动马达、从动轮、马达主动轮、控制仪表台、气动脚踏板、气压控制装置、压力换向电磁阀、液态氧电磁阀、液态氧输出管道、高压输出管道、电瓶、气动电源开关、液压换向阀、挡位构成；气动车架体设置为框架，气动车架体的框架后部下方设置液氧箱架体，液氧箱架体设置为前后两个舱室，前舱室中固定设置液氧气化压力装置，后舱室中设置活动更换的至少一个液氧低温储罐,液氧低温储罐的口部设有减压阀；气动车架体前端设置为驾驶位置，驾驶位置中的前端上面设置控制仪表台，控制仪表台中心后方设置汽车的方向盘，控制仪表台下方右侧设置气动电源开关，控制仪表台下部设置气压控制装置，气压控制装置一侧设置挡位，挡位设置高挡、抵挡、倒挡、空挡、四个挡位，气压控制装置的阀柄上设置为调节气化氧电磁阀的气动脚踏板，气动车架体前部下方设置电瓶；

液氧箱架体下面两侧设置汽车后传动轴，液氧箱架体的汽车后传动轴一侧设置气动马达，气动马达上设置一个消音排气口、两个气压进口，两个气压进口一个为正转进口，两个气压进口另一个为反转进口，气动马达的输出轴上设置马达主动轮，汽车后传动轴上对应主动轮设置从动轮，马达主动轮与从动轮之间设置传动带，后传动轴两端设置后车轮；