[实用新型]用于曲轴飞轮组的皮带轮组件及车辆有效
申请号: | 201920229774.X | 申请日: | 2019-02-22 |
公开(公告)号: | CN209743530U | 公开(公告)日: | 2019-12-06 |
发明(设计)人: | 高锋军;宋兆哲;徐坤;杨倩;房亮;梁月云 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | F16H55/36 | 分类号: | F16H55/36;F16F15/26;F16F15/124 |
代理公司: | 11201 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 黄德海<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 曲轴飞轮组 皮带轮组件 本实用新型 皮带轮本体 减振器 质量块 减振皮带轮 曲轴飞轮 轻量化 有效地 减小 噪音 吸收 优化 | ||
本实用新型公开了一种用于曲轴飞轮组的皮带轮组件及车辆,皮带轮组件包括:皮带轮本体;减振器,所述减振器包括:质量块,所述质量块设置在所述皮带轮本体上。根据本实用新型的皮带轮组件可以有效地减小曲轴飞轮组的振动,吸收曲轴飞轮组由于振动而产生的噪音,在曲轴飞轮轻量化后优化了减振皮带轮刚度,改变了曲轴飞轮组的频率。
技术领域
本实用新型涉及车辆领域,尤其是涉及一种用于曲轴飞轮组的皮带轮组件及车辆。
背景技术
相关技术中,曲轴飞轮组为了获得更低的重量、更小的摩擦低和更高的燃油效率,近年来对曲轴设计也相应采用了轻量化的改进。但是,在降低曲轴重量和减少燃油消耗的措施最终导致曲轴刚度降低,发动机半阶次振动增加。为了到达曲轴轻量化和降低燃油消耗与降低噪声与振动之间的平衡,需要优化曲轴、飞轮和减振皮带轮的质量和刚度。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本实用新型的一个目的在于提出一种用于曲轴飞轮组的皮带轮组件,该皮带轮组件可以有效地减小曲轴飞轮组的振动,吸收曲轴飞轮组由于振动而产生的噪音,在曲轴飞轮轻量化后优化了减振皮带轮刚度,改变了曲轴飞轮组的频率。
本实用新型还提出一种具有上述皮带轮组件的车辆。
根据本实用新型的用于曲轴飞轮组的皮带轮组件包括:皮带轮本体;减振器,所述减振器包括:质量块,所述质量块设置在所述皮带轮本体上。
根据本实用新型的皮带轮组件,通过将减振器的质量块设置在皮带轮本体上,以改变皮带轮本体的形状以及皮带轮组件整体的固有频率,以达到减小皮带轮组件振动的效果,将质量块设置在皮带轮本体上可以有效地减小皮带轮本体的振动,提高皮带轮组件在工作时的稳定性,减小曲轴飞轮组工作时产生的噪音,提高了曲轴飞轮组的性能。
根据本实用新型的一个实施例,所述皮带轮本体包括:轮毂,所述轮毂上设置有所述减振器;扭振橡胶,所述扭振橡胶设置在所述轮毂的外周且与所述轮毂固定连接;惯量环,所述惯量环设置在所述扭振橡胶的外周且与所述扭振橡胶固定连接。
根据本实用新型的一个实施例,所述减振器还包括:第一减振橡胶,所述第一减振橡胶设置在所述皮带轮本体与所述质量块之间。
根据本实用新型的一个实施例,所述第一减振橡胶分别与所述皮带轮本体和所述质量块粘结固定。
根据本实用新型的一个实施例,所述减振器还包括:支撑钢板,所述支撑钢板设置在所述第一减振橡胶与所述皮带轮本体之间,所述支撑钢板通过第一紧固件固定在所述皮带轮本体上。
根据本实用新型的一个实施例,所述减振器还包括:第二减振橡胶和压紧钢板,所述第二减振橡胶和所述第一减振橡胶分别设置在所述质量块的两侧,所述第二减振橡胶设置在所述压紧钢板和所述质量块之间。
根据本实用新型的一个实施例,所述第一减振橡胶分别与所述支撑钢板和所述质量块粘结固定,所述第二减振橡胶分别与所述质量块和所述压紧钢板粘结固定。
根据本实用新型的一个实施例,所述减振器还包括:第二紧固件,所述第二紧固件穿设所述压紧钢板、所述第二减振橡胶、所述质量块和所述第一减振橡胶且与所述支撑钢板配合。
根据本实用新型的一个实施例,所述质量块与所述第二紧固件之间设置有隔振橡胶。
下面简单描述根据本实用新型的车辆。
根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的皮带轮组件,由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的皮带轮组件,因此该车辆的曲轴飞轮组的质量轻,在曲轴飞轮组的刚度较小的情况下可以有效地缓解曲轴飞轮组的振动,减振器的减振及吸振效果好,车辆的油耗地、运行稳定。
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