[实用新型]行动载具辅助系统及车用电子后视镜

说明书

本实用新型公开了一种行动载具辅助系统和一种车用电子后视镜，该行动载具辅助系统包含第一透光元件、第二透光元件、电光介质层、透光电极、反射层、透明导电层、电性连接件、控制元件以及光学成像系统。第二透光元件可与该第一透光元件形成一间隙。电光介质层设置于该第一透光元件及第二透光元件所形成的间隙之间，透光电极可配置于该第一透光元件以及电光介质层之间，电光介质层配置于该第一透光元件以及该反射层之间；前述透明导电层配置于该电光介质层以及该反射层之间；该电性连接件与该电光介质层相连接并传输一电能至该电光介质层，进而改变该电光介质层的一透明度。

技术领域

本实用新型与行动载具辅助系统有关；特别是指一种能够表现出颜色及透明度的改变的显示系统。

背景技术

随着高频的商业活动以及运输物流快速的扩张发展，人们对于例如汽机车的行动载具的依赖也越深，同时驾驶者亦越来越重视行车时的自身生命财产的保障，一般除了考虑行动载具的性能以及乘坐的舒适性外，亦会考虑欲购买的行动载具是否提供了足够的安全防护装置或辅助装置。在此潮流下，汽车制造商或车用设备设计厂商为了增进行车的安全性，纷纷发展出各种行车安全防护装置或辅助装置，例如后视镜、行车记录器、可实时显示出行车死角区域物体的环景影像或是随时记录行车路径的全球定位系统等。

此外，随着数字摄影机近年来普及于日常生活以及计算机视觉领域迅速发展的发展，已被应用在驾驶辅助系统，希望藉由人工智能的应用降低交通事故的肇事率。

以传统后视镜举例来说，驾驶人在变换车道或是转弯时，大多利用来观察判断车外有无物体的存在，然而特定行驶情况下大多数的后视镜存在使用上的限制与不足。例如在夜间驾车时，驾驶者在黑暗的环境中，其眼睛瞳孔正如同照相机的快门，处于张开的状态，以便提供视神经较多的光信号。在该种状态下，驾驶者的眼睛对于突然发生的亮光，会产生极端敏感的反应。通常，汽车后视镜所反射来自超车或随后车辆的车前灯光，会使驾驶者产生视觉晕眩的情形，而导致驾驶者的视觉能力在瞬间急速减低，因而增加了驾驶者对于前方障碍变成可见时的反应时间。

因此，如何有效地依行车环境控制或调变后视镜的反射率及穿透率而达到降低反射或直射入驾驶者的光线以改善驾驶者视觉晕眩情形，同时进一步提高行车安全，便成为一个相当重要的议题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种行动载具辅助系统，例如车用电子后视镜，其包括第一透光元件、第二透光元件、电光介质层、至少一透光电极、至少一反射层以及至少一透明导电层。电光介质层配置于第一透光元件以及第二透光元件之间。透光电极可配置于第一透光元件以及电光介质层之间。电光介质层可配置于第一透光元件以及反射层之间。透明导电层可配置于电光介质层以及反射层之间。藉此，当施予外加电压或电流的作用下(致能)，电光介质层在可见光波长范围内的光学性能(例如：透光率、反光率或吸光率)能够产生稳定的可逆变化，从而能够表现出颜色及透明度的改变。

当外来光强度太强而影响驾驶人眼视线时，光束到达车用电子后视镜电光介质层，外来光会被电光介质层吸收呈消光状态，而使车用电子后视镜切换至防眩光模式。另一方面，当电光介质层不致能时，电光介质层会呈透光状态。此时，外来光会通过电光介质层而被车用电子后视镜反射膜反射，进而使车用电子后视镜切换至镜面模式。

此外，本实用新型实施例的行动载具辅助系统，其可更包括至少一显示设备以及一光学成像系统，该环境影像信号藉由该光学成像系统所撷取，该光学成像系统电性连接于该显示设备，并投射该环境影像信号至该显示设备。该光学成像系统具有至少一透镜组，该透镜组包含有至少两片具有屈光力的透镜。该透镜组利用结构尺寸的设计并配合两个以上的透镜的屈光力、凸面与凹面的组合(本实用新型所述凸面或凹面原则上指各透镜的物侧面或像侧面距离光轴不同高度的几何形状变化的描述)，同时有效地提高光学成像系统的进光量与增加光学成像镜头的视角，如此一来，便可使光学成像系统具备有一定相对照度及提高成像的总像素与品质。