[实用新型]一种齿轮箱

说明书

本实用新型涉及一种齿轮箱，其包括第一齿轮箱盖、供螺栓穿入的第一孔部，所述第一齿轮箱盖上设有第一接触密封面，对应于第一孔部的第一接触密封面上形成一圆环形的第二接触密封面，所述第一接触密封面上设有线形引导槽，所述线形引导槽位于第一接触密封面的中部位置且沿着第一接触密封面的边缘延伸方向进行分布；所述第二接触密封面上设有环形引导槽，所述环形引导槽同心于第一孔部，所述环形引导槽位于第二接触密封面内环边与第二接触密封面外环边之间的中部位置。上述齿轮箱内的密封性较强。

技术领域

本实用新型涉及齿轮箱的技术领域，尤其是涉及一种齿轮箱。

背景技术

齿轮箱通常会用于给对应电机进行减速或者传递动力。

传统的齿轮箱结构通常由两个齿轮箱盖，两个齿轮箱盖之间通过螺栓相连，齿轮箱盖内设置有多个相互啮合的传动齿轮，以用于传递旋转动力。

为了提升齿轮之间的啮合顺畅度，通常会在齿轮箱盖内部注入润滑油，此时，齿轮箱盖的密封性便尤为重要。

现有两个齿轮箱盖的接触面均为平面，在安装两个齿轮箱盖时，会先在其中一齿轮箱盖的接触面上涂抹上密封胶，然后将两个齿轮箱盖的接触面相互贴近，两个齿轮箱盖的接触面会对已涂抹的密封胶产生挤压，密封胶会沿齿轮箱盖的接触面进行流动，并最终被挤压于两个齿轮箱盖的接触面之间，然后螺栓将两个齿轮箱盖相互拧紧。

尽管上述安装工艺所形成的齿轮箱盖具备一定的密封性，但是随着技术的发展，尤其是新能源汽车的普及，对齿轮箱的结构密封性提出了更高的要求，上述过程中所生产出的齿轮箱盖的密封胶涂抹均匀度不高，详细而言，由于密封胶无法准确分布于齿轮箱盖的接触面中部位置，若受到两个齿轮箱盖的挤压成型，部分位于齿轮箱盖接触面中部位置的密封胶分布均匀度较高，而未分布于齿轮箱盖接触面中部位置的密封胶则容易被挤出齿轮箱盖接触面，并是此处的密封胶分布量不高，导致整体齿轮箱的密封性能下降。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种齿轮箱，其齿轮箱盖之间的密封性较强。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：一种齿轮箱，包括第一齿轮箱盖、供螺栓穿入的第一孔部，所述第一齿轮箱盖上设有第一接触密封面，对应于第一孔部的第一接触密封面上形成一圆环形的第二接触密封面，所述第一接触密封面上设有线形引导槽，所述线形引导槽位于第一接触密封面的中部位置且沿着第一接触密封面的边缘延伸方向进行分布；

所述第二接触密封面上设有环形引导槽，所述环形引导槽同心于第一孔部，所述环形引导槽位于第二接触密封面内环边与第二接触密封面外环边之间的中部位置。

通过采用上述技术方案，在需要对该第一齿轮箱盖的第一接触密封面进行涂胶操作时，将第一齿轮箱盖的第一接触密封面放置水平，装有密封胶的密封胶头与线形引导槽相抵，密封胶头沿着线形引导槽分布方向进行移动，与此同时，密封胶头挤出密封胶，密封胶会位于线形引导槽上；相应的，密封头也会移动到环形引导槽上，密封胶头沿着环形引导槽分布方向进行移动，与此同时，密封胶头挤出密封胶，密封胶会位于环形引导槽上；线形引导槽和环形引导槽所在位置决定了密封胶所在的位置，进而有效保证了密封胶的分布准确度，两个齿轮箱盖相互盖合时，密封胶能相对均匀地分布于两个齿轮箱盖的接触面中部位置，进而有效提升了齿轮箱盖之间的密封性。

优选的，所述第一接触密封面上设有线形凸起，所述线形凸起位于第一接触密封面的中部位置且沿着第一接触密封面的边缘延伸方向进行分布，所述线形引导槽位于线形凸起的端部；

还包括第二齿轮箱盖，所述第二齿轮箱盖上设有与第一孔部相对应的第二孔部，所述第二齿轮箱盖上设有与第一接触密封面相抵的第三接触密封面，第三接触密封面上设有与线形凸起相嵌合的线形凹槽。