[实用新型]一种汽车高压导线的连接器和电连接组件

说明书

本实用新型公开了一种扁平状的汽车高压导线的连接器和电连接组件，该连接器包括：壳体；载流基座，载流基座设置在壳体内部；其中，壳体的两侧壁上具有供扁平状的汽车高压导线穿入壳体内部的开孔，两条扁平状的汽车高压导线通过载流基座电连接，从而，基于本实用新型，该连接器可以实现对扁平状的汽车高压导线的中继与转接。

技术领域

本实用新型涉及汽车电器领域，特别涉及一种汽车高压导线的连接器和电连接组件。

背景技术

在新能源汽车高压导线线束设计过程，针对通常的使用高压导线的缺陷，技术人员设计出扁平状的汽车高压导线，但对于扁平状的汽车高压导线中继与转接的实现，并无解决方案，所以，如何使扁平状的高压导线实现中继与转接的可靠的连接的功能，是技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的一个实施例提供了一种汽车高压导线的连接器，汽车高压导线为扁平状，该连接器可以实现对该汽车高压导线的中继与转接，为汽车高压导线提供稳固的电连接，该连接器包括：

壳体，所述壳体包括上壳体和下壳体；

载流基座，所述载流基座设置在所述壳体内部；

其中，所述壳体的两侧壁上设有供所述汽车高压导线穿入所述壳体内部的开孔，所述汽车高压导线通过所述载流基座电连接。

可选地，所述两侧壁相对设置。

可选地，所述载流基座具有两个凸台，每个所述凸台均与固定于所述汽车高压导线一端的连接端子电连接。

可选地，每个所述凸台均设置有与所述连接端子配合安装的固定螺栓。

可选地，所述固定螺栓成对设置。

可选地，所述连接端子开有供所述固定螺栓穿过的通孔，配合螺母以将所述连接端子紧固在所述凸台表面。

可选地，所述上壳体的第一侧壁和第二侧壁的下边缘开有第一凹槽和第二凹槽，所述下壳体的第一侧壁和第二侧壁的上边缘开设有第三凹槽和第四凹槽，所述上壳体和所述下壳体扣合后，所述第一凹槽和第三凹槽形成第一开孔，所述第二凹槽和第四凹槽形成第二开孔。

可选地，所述壳体包括屏蔽内层，所述屏蔽内层贴合布置于所述壳体的内侧壁。

本实用新型的另一个实施例提供了一种电连接组件，该电连接组件包括：

汽车高压导线，所述汽车高压导线装配有连接端子，

屏蔽环，所述屏蔽环套于所述汽车高压导线装配有连接端子的一端；

如上述实施例所述的连接器，所述连接器将两条所述汽车高压导线电连接。

可选地，所述屏蔽环具有法兰，所述法兰与所述连接器的开孔配装。

根据上述的各实施例，该汽车高压导线扁平状的汽车高压导线，该汽车高压导线的连接器包括壳体、以设置在壳体内部的载流基座，壳体两侧壁上开有开孔，汽车高压导线可以通过开孔穿入壳体内部，载流基座可以将穿入壳体内部的两条汽车高压导线进行电连接，由此，该连接器可以将两条扁平状高压导的电连接，可以实现对汽车高压导线的中继与转接，并可以实现对汽车高压导线的较可靠连接的。

附图说明

以下附图仅对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。

图1为一个实施例中的汽车高压导线的连接器的示意性结构图；

图2为一个实施例中的汽车高压导线的连接器部分装配状态的示意性结构图；

图3为一个实施例中的汽车高压导线的示意性的截面图；

图4为一个实施例中的汽车高压导线的示意性的立体图；