[实用新型]一种燃气轮机润滑油油温控制系统

说明书

本实用新型公开了一种燃气轮机润滑油油温控制系统，包括油箱、润滑油泵、热负荷、加热器、温度传感器、温控阀、冷却器；温控阀采用三通式结构，包括热端入口、冷端入口和混合出口；润滑油泵分别与温控阀的热端入口、冷却器相连；冷却器与温控阀的冷端入口相连；温控阀的混合出口与热负荷的油路相连通；温控阀包括三通式阀壳及设于阀壳内的阀芯，该阀芯包括感温包及与感温包传动相连的阀芯滑套；感温包位于阀壳内、近混合出口位置处；阀芯滑套可自由滑动地位于阀壳内、热端入口和冷端入口之间位置处。在燃气轮机运行过程中依靠本实用新型控温系统本身结构，能够将进入燃气轮机转子轴承等热负荷的润滑油油温自动控制在合理区间内。

技术领域

本实用新型涉及燃气轮机技术领域，特别地，涉及一种燃气轮机润滑油油温控制系统。

背景技术

燃气轮机及其发电机组运行过程中，其轴承等工作表面上需供给润滑油以构成连续的油膜，进而减少结构之间的摩擦损伤，同时带走由于摩擦和高温零件传来的热量，以维持燃气轮机转子轴等零部件在正常工作温度范围内，提转子轴等零部件的使用寿命。润滑油的油温很大程度上决定了润滑油的粘性及冷却能力，所以将润滑油油温控制在合适区间是提高燃气轮机转子轴等零部件使用寿命的重要措施。

现有技术只监测润滑油温度，当润滑油温度过低或过高时，才对润滑油加热或冷却，使润滑油温度不至于过低或过高，这种控制方式完全依赖于润滑油温度监测设备，而润滑油温度监测设备为电子设备，易发生故障，当润滑油温度监测设备故障，要么润滑油油温不再受控制，要么润滑油系统继续向转子轴等零部件供给过低或过高温度的润滑油，这两种后果都将影响转子轴等零部件的使用寿命和燃气轮机的安全运行。因此，实用新型一种不完全依赖电子监测设备的润滑油油温控制系统，又能对润滑油油温全程自动控制，对延长转子轴等零部件的使用寿命和确保燃气轮机安全运行意义重大。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺陷，提供一种不完全依赖于电子监测设备，在燃气轮机运行过程中依靠润滑油系统设备本身结构，将进入燃气轮机转子轴承等热负荷的润滑油油温自动控制在合理区间，为燃气轮机转子轴等零部件一直提供合适温度润滑油的油温控制系统。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种燃气轮机润滑油油温控制系统，包括油箱、润滑油泵、热负荷（燃气轮机转子轴承等零部件）、加热器、温度传感器；油箱通过润滑油泵与热负荷的油路相连通；油箱内设有加热器和温度传感器；该油温控制系统还包括温控阀、进油管路Ⅰ、进油管路Ⅱ、进油管路Ⅲ、冷却器、出油管路；温控阀采用三通式结构，包括热端入口、冷端入口和混合出口；润滑油泵分别通过进油管路Ⅰ、进油管路Ⅱ与温控阀的热端入口、冷却器相连；冷却器通过进油管路Ⅲ与温控阀的冷端入口相连；温控阀的混合出口与热负荷的油路相连通；温控阀包括三通式阀壳及设于阀壳内的阀芯，该阀芯包括感温包及与感温包传动相连的阀芯滑套；感温包位于阀壳内、近混合出口位置处；阀芯滑套可自由滑动地位于阀壳内、热端入口和冷端入口之间位置处，且当阀芯滑套位于两端极限位置处时，分别覆盖热端入口和冷端入口；热端入口和冷端入口中一个入口被所述阀芯滑套覆盖时，另一个入口呈完全打开状态。

通过温控阀的感温包对温度感应，从而带动阀芯滑套动作，对热端和冷端入口进行开度调节，能够实现对润滑油油温的自动调节；同时结合温控阀的三通式设计，既可确保在温度控制过程中，初始阶段流体温度低时所有流体经热端入口流至混合出口，以获得最短温度反馈时间，又可确保系统流体流量恒定。

进一步的，热负荷的油路与油箱相连通。由此形成循环过程，能有效快速升高润滑油油温，降低加热成本。