[实用新型]一种盘式制动器的间隙调整机构及盘式制动器

说明书

本实用新型涉及汽车领域，具体公开了一种盘式制动器的间隙调整机构及盘式制动器。其中的盘式制动器的间隙调整机构包括支撑座和压力臂，所述压力臂设有C形容置区；还包括轴组件；所述的轴组件包括轴衬套和推杆，所述的推杆与轴衬套螺纹连接；还包括同步调隙单元，所述的同步调隙单元包括调整套，所述的调整套与轴衬套之间通过扭矩弹簧连接；所述调整套外侧设有缺口，所述C形容置区内设有插入缺口的拨杆；还包括手动调隙单元，所述的手动调隙单元包括定齿轮和调节头；所述轴组件内部设有控制元件安装空间，且所述控制元件安装空间在轴组件的端部开口。以上所述的间隙调整机构具有自动和手动消除制动间隙的功能，提高制动系统的安全性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种盘式制动器的间隙调整机构及盘式制动器。

背景技术

随着经济的发展，运输效率的提高，汽车行驶过程中的安全性能越来越受到重视，其中制动器是确保汽车安全行驶的重要保障。汽车制动器主要有盘式制动器和鼓式制动器，相对于鼓式制动器，盘式制动器具有尺寸较小，制动效能稳定等优点，特别广泛应用于重型汽车。

授权公告号为CN 204127170U的中国实用新型专利公开了一种压力臂防偏摆机构的整体式卡钳气压盘式制动器，包括卡钳体、端盖、压力臂、基准座、支点圆柱和定位块。当压力臂运动时，定位块与支点圆柱产生滚动摩擦，可以有效的限制甚至避免压力臂的偏摆，使制动力平稳且方向一致，提高了能量传递效率，同时也提高了摩擦片的效率，大大延长了摩擦片的寿命。

但盘式制动器在使用一段时间之后，由于摩擦片与制动盘之间的接触摩擦，摩擦片会产生磨损，进而导致摩擦片与制动盘之间的制动间隙增大，制动间隙的增大直接造成制动时响应速度变慢，严重时会造成制动力不足，影响行车安全。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种盘式制动器的间隙调整机构及盘式制动器，其中的间隙调整机构具有自动和手动消除制动间隙的功能，提高制动系统的安全性能。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：一种盘式制动器的间隙调整机构，包括支撑座和压力臂，所述的压力臂与支撑座连接，所述压力臂与支撑座连接的一端设有C形容置区；还包括轴组件，所述的轴组件贯穿整个支撑座，并穿过C形容置区；所述的轴组件包括与支撑座旋转活动连接的轴衬套，所述的轴衬套内设有推杆，所述的推杆与轴衬套螺纹连接；还包括同步调隙单元，所述的同步调隙单元包括旋转套设在轴衬套外的调整套，所述的调整套与轴衬套之间通过扭矩弹簧连接；所述调整套外侧设有缺口，所述C形容置区内设有插入缺口的拨杆；还包括手动调隙单元，所述的手动调隙单元包括固定设置在轴衬套端部的定齿轮，及设置在轴组件一侧并用于驱动定齿轮旋转的调节头；所述轴组件设置定齿轮一端的内部设有控制元件安装空间，且所述控制元件安装空间在轴组件的端部开口。

制动时，外部制动气室推动压力臂，进而推动支撑座运动。此时，设置在支撑座上的轴组件也随之运动，并推动制动片向汽车轮毂靠近，完成制动。在压力臂转动的过程中，压力臂上的拨杆通过缺口驱动调整套旋转，调整套通过扭矩弹簧带动轴衬套一同转动。由于推杆不能转动，轴衬套的转动通过螺纹传动转变成推杆的轴向运动，对制动间隙进行补偿。当摩擦片与轮毂接触后，推杆与轴衬套均无法继续运动，调整套与轴衬套之间通过扭矩弹簧的变形蓄能，为压力臂和调整套的进一步运动留出足够空间。当制动间隙过大，或对摩擦片进行更换后，可以通过手动调整单元对制动间隙进行人工调整。

控制元件安装空间的设置不仅使得制动器内部布置更合理，空间利用率提高，还能对设置在其内部的控制元件起到保护作用。而调整头设置在轴组件一侧，为控制元件安装空间的设置和装配利用留出了足够的操作空间。

作为优选，所述推杆远离手动调节单元的一端固定连接有推板。

作为优选，所述的轴衬套外固定连接有套圈，所述的轴衬套通过套圈和扭矩弹簧与调整套连接。与调整套直接通过扭矩弹簧与轴衬套连接的形式相比，经过套圈的过渡，调整套与扭矩弹簧的装配难度大大降低。