[实用新型]一种汽车低温启动辅助装置有效
| 申请号： | 201920235930.3 | 申请日： | 2019-02-25 |
| 公开（公告）号： | CN209844842U | 公开（公告）日： | 2019-12-24 |
| 发明（设计）人： | 杜长河;王温珏;李秀福 | 申请（专利权）人： | 青岛高校信息产业股份有限公司 |
| 主分类号： | H02M3/335 | 分类号： | H02M3/335;H02J7/34;B60L58/31 |
| 代理公司： | 37101 青岛联智专利商标事务所有限公司 | 代理人： | 杨秉利 |
| 地址： | 266073 山东省青*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 输入端连接 汽车电源 超级电容器模组 变压器 控制模块 逆变模块 整流模块 输出端 启动辅助装置 汽车启动电机 本实用新型 电压输出端 电压输入端 电源输入端 升压变压器 输出端连接 用电器电压 低温启动 两倍电压 起动电机 启动电机 汽车低温 输出电压 有效补偿 副边 | ||
1.一种汽车低温启动辅助装置，包括：汽车电源、汽车启动电机、超级电容器模组，其特征在于，还包括：电压逆变模块、变压器、整流模块、控制模块，所述的电压逆变模块的电压输入端与所述汽车电源的输出端连接，所述电压逆变模块的输出端子与所述变压器的输入端子连接，所述的变压器的输出端子与所述整流模块的输入端连接，所述的整流模块的输出端与所述控制模块的输入端连接，所述的控制模块的电压输出端与所述超级电容器模组的输入端连接，所述的超级电容器模组的输出端接入所述汽车启动电机的电源输入端；所述的变压器为所述汽车电源至少两倍电压的升压变压器。
2.按照权利要求1所述的汽车低温启动辅助装置，其特征在于，所述的电压逆变模块包括功率开关管IGBT和IGBT驱动器。
3.按照权利要求1或2所述的汽车低温启动辅助装置，其特征在于，所述的控制模块包括由运算放大器CT及其偏置电路组成的电压反馈控制电路以及由三极管BG驱动的继电器电路, 所述继电器电路中的继电器J的常闭触点J1串联在所述超级电容器模组的输入端。
4.按照权利要求1或2所述的汽车低温启动辅助装置，其特征在于，所述的超级电容器模组的额定电压与所述汽车启动电机的驱动电压相匹配，所述的超级电容器模组的功率密度与所述汽车启动电机的低温启动功率匹配，所述超级电容器模组的容量与低温启动汽车所需要消耗的能量相匹配。
5.按照权利要求3所述的汽车低温启动辅助装置，其特征在于，所述的超级电容器模组的额定电压与所述汽车启动电机的驱动电压相匹配，所述的超级电容器模组的功率密度与所述汽车启动电机的低温启动功率匹配，所述超级电容器模组的容量与低温启动汽车所需要消耗的能量相匹配。
6.按照权利要求3所述的汽车低温启动辅助装置，其特征在于，在所述超级电容器模组的电压输入端还串联有一电阻R9,在继电器J的常闭触点J1的一端串联有一可调电阻FR。
7.按照权利要求5所述的汽车低温启动辅助装置，其特征在于，在所述超级电容器模组的电压输入端还串联有一电阻R9,在继电器J的常闭触点J1的一端串联有一可调电阻FR。
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