[实用新型]一种汽车智能降压线装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车智能降压线装置,降压线装置本体的一端安装有OBD接口，OBD接口顶端的右侧固定连接有第一电线，第一电线的一端安装有USB接口，USB接口的一端安装有USB插口，USB插口的右侧固定连接有第二电线，第二电线的一端安装有行车记录仪电源插头，行车记录仪电源插头前后两侧的前端安装有固定器，固定器的一端设置有固定槽，固定槽内部的一侧安装有弹簧，弹簧的一端固定连接有限位板，限位板的一侧安装有L形伸缩板，固定槽内部的上下两端设置有限位槽，本实用新型固定槽与限位板通过弹簧连接，伸缩灵活，能够实现L形伸缩板的复位和伸出，进而实现对不同大小行车记录仪的安装，扩大了降压线装置本体的适用范围，提高了其实用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车安全装置技术领域，具体涉及一种汽车智能降压线装置。

背景技术

为了记录行车情况以防止碰瓷等现象，许多汽车上都安装有行车记录仪，通常汽车的电压为12V，而行车记录仪通用电压为5V，为了方便行车记录仪取电，让其安全工作，通常都会使用降压线来进行降压，现有的降压线多数结构简单，仅起到降压的作用，而且行车记录仪电源插头一直插在行车记录仪上，长时间使用后极易出现发热老化现象，进而造成降压线和行车记录仪发生损坏，导致了后期维护成本的增加，此外，为了防止盗窃事件的发生，许多行车记录仪在车辆熄火后仍处于二十四小时监控状态，在这个过程中，若想停止监控，驾驶员还需重新返回车辆切换档位，操作较为麻烦，无法远程控制，实用性较差。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种汽车智能降压线装置，以解决上述背景技术中提出的现有的降压线多数结构简单，仅起到降压的作用，而且行车记录仪电源插头一直插在行车记录仪上，长时间使用后极易出现发热老化现象，进而造成降压线和行车记录仪发生损坏，导致了后期维护成本的增加，此外，为了防止盗窃事件的发生，许多行车记录仪在车辆熄火后仍处于二十四小时监控状态，在这个过程中，若想停止监控，驾驶员还需重新返回车辆切换档位，操作较为麻烦，无法远程控制，实用性较差的问题。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种汽车智能降压线装置，包括降压线装置本体、OBD接口、第一电线、USB接口、USB插口、第二电线、行车记录仪电源插头、连接头、插头主体、电池、ARM微处理器、无线收发模块、导向板、微型电动推杆、滚轮、L形伸缩板、橡胶层、固定器、开槽、滚槽、固定槽、限位槽、弹簧和限位板，所述降压线装置本体的一端安装有所述OBD接口，所述OBD接口顶端的右侧固定连接有所述第一电线，所述第一电线的一端安装有所述USB接口，所述USB接口的一端安装有所述USB插口，所述USB插口的右侧固定连接有所述第二电线，所述第二电线的一端安装有所述行车记录仪电源插头，所述行车记录仪电源插头内部左侧的中部安装有所述连接头，所述连接头的一端安装有所述插头主体，所述连接头的前后两侧安装有所述导向板，所述导向板左侧的中部安装有所述微型电动推杆，所述导向板的一端安装有所述滚轮，所述行车记录仪电源插头内部前后两侧的中部开设有所述滚槽，所述行车记录仪电源插头内部顶端的一侧安装有所述ARM微处理器，所述ARM微处理器的右侧安装有所述无线收发模块，所述行车记录仪电源插头内部底端的中部安装有所述电池，所述行车记录仪电源插头内部右侧的中部设置有所述开槽，所述行车记录仪电源插头前后两侧的前端安装有所述固定器，所述固定器的一端设置有所述固定槽，所述固定槽内部的一侧安装有所述弹簧，所述弹簧的一端固定连接有所述限位板，所述限位板的一侧安装有所述L形伸缩板，所述固定槽内部的上下两端设置有所述限位槽。

进一步的，所述电池与所述ARM微处理器和所述无线收发模块电性连接，所述无线收发模块与所述ARM微处理器电性连接，所述ARM微处理器电性连接所述微型电动推杆。

进一步的，所述第一电线与所述第二电线通过所述USB接口和所述USB插口固定连接。

进一步的，所述L形伸缩板的内侧粘贴有橡胶层。