[实用新型]一种集成快插接头式直通单向阀

说明书

本实用新型属于汽车燃油蒸汽排放控制技术领域，提出了一种集成快插接头式直通单向阀，包括阀体，阀体包括进口和出口，还包括阀片，阀片一端固定设置在阀体内壁，另一端摆动设置在阀体内，实现阀体的开闭，还包括止回部，止回部设置在进口和阀片之间，止回部与阀片接触时，将阀体关闭，止回部为环形，止回部的内径小于阀片的直径，止回部包括依次连接的第一密封面和第二密封面，第一密封面形成止回部的内壁，第二密封面位于靠近阀片那侧，第一密封面的母线包括线一，线一从靠近进口的一端到另一端逐渐远离阀体轴线，第二密封面由线二以阀体轴线为轴旋转360°形成，线二与线一连接的一端为弧形，且弧形向阀体中心一侧凸出。通过上述技术方案，解决了现有技术中单向阀密封效果差的问题。

技术领域

本实用新型属于汽车燃油蒸汽排放控制技术领域，涉及一种集成快插接头式直通单向阀。

背景技术

目前汽车上均配备有燃油蒸汽排放控制系统(EVAP)，目前常见的比较简单的燃油蒸汽排放控制系统主要由燃油箱、活性炭罐、碳罐控制电磁阀及各种汽车管路总成(脱附管)等组成。燃油蒸汽排放控制系统(EVAP)中碳罐可以通过活性炭的吸附作用存储燃油系统产生的燃油蒸气(HC)，阻止燃油蒸气泄露到大气中，同时在一定的条件下可以将吸附的燃油蒸气适时地送入进气歧管，与正常混合气混合后进入发动机燃烧，从而增加燃油燃烧效率。为了避免燃油蒸汽的回流，需要用到单向阀，目前市场上的单向阀存在密封效果差的问题。

实用新型内容

本实用新型提出一种集成快插接头式直通单向阀，解决了现有技术中单向阀密封效果差的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：包括阀体，包括进口和出口，

阀片，摆动设置在所述阀体内，实现所述阀体的开闭，

止回部，设置在所述进口和所述阀片之间，所述止回部与所述阀片接触时，将所述阀体关闭，所述止回部为环形，所述止回部的内径小于所述阀片的直径，所述止回部包括依次连接的第一密封面和第二密封面，所述第一密封面形成所述止回部的内壁，所述第二密封面位于靠近所述阀片那侧，所述第一密封面的母线包括线一，所述线一从靠近所述进口的一端到另一端逐渐远离所述阀体轴线，所述第二密封面由线二以所述阀体轴线为轴旋转360°形成，所述线二与所述线一连接的一端为弧形，且所述弧形向所述阀体中心一侧凸出。

进一步，所述阀片一端为固定端，设置在所述阀体内壁，所述阀片另一端为自由端，摆动设置在所述阀体内，所述阀片和所述出口之间设置有横筋，所述横筋两端设置在所述阀体内壁上，且所述横筋和所述阀体内壁之间设置有供介质通过的通道，所述横筋包括支撑部，所述支撑部为斜面，且所述支撑部靠近所述阀片固定端一端的高度大于另一端的高度。

进一步，所述阀片包括固定部，

所述横筋还包括压紧部，所述压紧部一端设置在所述阀体内壁上，另一端与所述支撑部连接，所述压紧部内设置有与所述固定部配合的凹槽，所述压紧部与所述阀体内壁压紧，将所述固定部固定在所述凹槽内。

进一步，所述阀片还包括与所述固定部依次连接的连接部和主体部，

所述阀体内壁还设置有环状的限位部，所述压紧部设置在所述限位部外壁和所述阀体内壁之间，所述限位部包括开口部，所述连接部卡设在所述开口部内，所述主体部摆动设置在所述限位部内。

进一步，所述止回部内壁设置有十字筋，所述十字筋与所述止回部内壁之间设置有供介质通过的通道。

进一步，所述阀体外部靠近所述进口的一端设置有卡部，所述阀体外部靠近所述出口的一端设置有密封槽，所述密封槽内设置有密封圈。

进一步，所述阀体一侧设置有支撑板，所述支撑板与所述阀体轴向垂直设置，所述支撑板远离所述阀体的一端设置有安装孔，所述安装孔内设置有金属环。

本实用新型的工作原理及有益效果为：