[实用新型]一种飞轮壳试漏装置

说明书

本实用新型提供了一种飞轮壳试漏装置，包括与飞轮壳的齿轮室、曲轴孔靠近飞轮室一侧、辅助动力输出孔、方形注油孔、三角注油孔相适应的密封盖板和密封垫，密封盖板和密封垫上设有相对应螺钉孔，并通过相应型号螺钉固定；还包括辅助夹紧装置，用于对飞轮壳齿轮室上沿没有自带螺孔的位置进行密封，辅助夹紧装置为L形压板，一个边压紧在齿轮室密封盖板上、另一个边压紧在齿轮室外壁上，与齿轮室外壁的压紧部之间设有橡胶垫；齿轮室密封盖板和齿轮室密封垫上分别设有与齿轮室连通的压力表安装孔、进气孔，压力表安装孔中装有压力表，进气孔中装有快换接头，齿轮室密封盖板的上表面还设有两个用于起吊的吊环。经本实用新型检测的飞轮壳100%不存在渗漏。

技术领域

本实用新型涉及气密性检测装置，具体涉及一种飞轮壳试漏装置。

背景技术

飞轮壳是连接发动机缸体及变速箱的重要连接部件，也是发动机的核心零部件之一，其产品是否存在渗漏，直接决定发动机能否正常运行。

目前生产的飞轮壳主要依靠铸件本身的质量来保证不渗漏，但由于铸件内部质量不稳定，发动机装机试机后有1‰-15‰的飞轮壳存在漏油，由于飞轮壳安装在发动机的中间部位，漏油后整个发动机都要拆掉，需要更换新的飞轮壳，既费工费时，又会由于发动机二次拆装对发动机质量产生影响，且每台渗漏零件索赔金额高达2000-17000元，主机厂要求飞轮壳100%不能存在渗漏情况。

授权公告号为CN207439621U的《一种汽车飞轮壳的气密性检测装置》提出一种飞轮壳的气密性检测装置，但这种装置购置成本高达6-30万元，由于飞轮壳种类较多且结构复杂，飞轮壳的大止口突出部分对辅助动力输出孔进行局部遮挡，无法使用其检测装置对此类结构复杂的飞轮壳试漏，不能明确检查出飞轮壳的渗漏部位。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提出了一种能满足气密性检测效果、成本低、具有通用性的飞轮壳试漏装置。

发明构思：一是不在飞轮壳上增设试漏用安装孔的情况下，借用现有飞轮壳自带的螺孔对飞轮壳进行试漏检测；二是为了确保飞轮壳100%不漏气，采用将压缩空气注入飞轮壳装油部位后，再放入水箱中，通过观察压力表变化及水箱内是否有气泡冒出，从这两个方面来快速确定飞轮壳是否存在渗漏，从而保证装车的飞轮壳没有渗漏，本实用新型就是围绕这两点来设计试漏装置。

为此本实用新型的技术方案为，一种飞轮壳试漏装置，所述飞轮壳为带有齿轮室和飞轮室的飞轮壳，其特征在于：

包括与所述飞轮壳的齿轮室、曲轴孔靠近飞轮室一侧、辅助动力输出孔、方形注油孔、三角注油孔相适应的密封盖板和密封垫，密封盖板和密封垫上设有与飞轮壳上自带螺孔相对应的螺钉孔，并通过相应型号的螺钉固定；

还包括辅助夹紧装置，用于对飞轮壳齿轮室的上沿没有自带螺孔的位置进行密封，辅助夹紧装置为L形压板，L形压板的竖直段和水平段上分别设有螺孔，螺孔中安装有压紧螺钉，其中一个压紧螺钉用于压紧在齿轮室密封盖板上、另一个压紧螺钉用于压紧在齿轮室外壁上，螺钉与齿轮室外壁的压紧部之间设有橡胶垫；

齿轮室密封盖板和齿轮室密封垫上分别设有与齿轮室连通的压力表安装孔、进气孔，压力表安装孔中装有压力表，进气孔中装有快换接头，齿轮室密封盖板的上表面还设有两个用于起吊的吊环。

作为优选，所述两个吊环设在飞轮壳和试漏装置的重力中心部位。

作为优选，所述接头采用快换接头。

作为优选，用于固定密封盖板和密封垫的螺钉的螺钉帽采用同种型号。

有益效果：采用本实用新型的飞轮壳试漏装置，将压缩空气注入飞轮壳沉油部位后放入水箱中，通过观看压力表变化及水箱内是否有气泡冒出这两个方面来快速确定飞轮壳是否存在渗漏，可以保证100%无渗漏情况，且检测装置制造成本低、工作效率高。