[实用新型]一种齿圈及支撑座总成

说明书

本实用新型涉及齿轮齿圈传动技术领域，公开了一种齿圈及支撑座总成，包括设有内齿的齿圈和设有外齿的支撑座，齿圈的内齿与支撑座的外齿啮合相连；其特征在于：所述齿圈侧面开设有若干沿齿圈周向分布的第一油孔，所述齿圈内壁开设有沿齿圈轴向延伸的第一油槽，所述第一油槽与第一油孔互相连通，所述第一油槽的长度大于所述支撑座外齿的厚度。本实用新型利用第一油孔将齿圈外的润滑油导入齿圈的内部从而对齿圈的内齿进行润滑，并通过第一油槽对这部分润滑油进行容置，减少出现断裂、磨损的情况，增加寿命。

技术领域

本实用新型属于齿轮齿圈传动技术领域，特别涉及一种齿圈及支撑座总成。

背景技术

变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。变速箱的主要作用为改变传动比、在发动机旋转方向不变情况下使汽车能倒退行驶利用空挡中断动力传递以使发动机能够起动或者怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

齿圈及支撑座总成，指的是齿圈与支撑座的集合体，现有的齿圈及支撑座总成包括设有内齿的齿圈和设有外齿的支撑座，齿圈的内齿与支撑座的外齿啮合相连；齿圈与支撑座之间通过弹簧挡圈固连；支撑座内安装有单列深沟球轴承且支撑座与单列深沟球轴承之间通过孔用压扁钢丝挡圈固连。

该齿圈及支撑座总成结构拆装方便，结构简单，但在使用中经常出现齿圈上的齿因润滑不足而出现断裂、磨损的情况，使用寿命较低。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种齿圈及支撑座总成，能够更好地对齿圈上的内齿进行润滑，减少出现断裂、磨损的情况，增加寿命。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种齿圈及支撑座总成，包括设有内齿的齿圈和设有外齿的支撑座，齿圈的内齿与支撑座的外齿啮合相连；所述齿圈侧面开设有若干沿齿圈周向分布的第一油孔，所述齿圈内壁开设有沿齿圈轴向延伸的第一油槽，所述第一油槽与第一油孔互相连通，所述第一油槽的长度大于所述支撑座外齿的厚度。

通过采用上述技术方案，齿圈外侧的润滑油能够通过第一油孔进入齿圈内部，对齿圈的内齿进行润滑，这部分润滑油可以通过第一油槽继续进行暂时储存，并随着齿圈的转动进一步发生扩散，使得齿圈的润滑效果更好，从而减轻出现因润滑不足而出现齿断裂、磨损的情况。

进一步设置为：所述支撑座包括底盘、轴套以及轴孔，所述轴套以及轴孔均与底盘同轴设置，所述轴套一体设置于底盘的一个表面，所述轴孔开设于轴套轴心处且贯穿轴套以及底盘，所述支撑座的外齿设置于底盘的侧面上。

通过采用上述技术方案，轴套底盘一体设置，便于加工制造，轴孔处用于穿入传动轴。

进一步设置为：所述齿圈与支撑座之间通过弹簧挡圈固连。

通过采用上述技术方案，利用弹簧挡圈对齿圈与支撑座进行定位，防止轴向移动且方便拆装。

进一步设置为：所述支撑座内安装有单列深沟球轴承且支撑座与单列深沟球轴承之间通过孔用压扁钢丝挡圈固连。

通过采用上述技术方案，单列深沟球轴承除承受径向负荷之外，还可以承受二个方向的轴向负荷，摩擦力矩小，最适用于要求高速度旋转，低噪音，低振动；压扁钢丝挡圈起轴向限位作用，可以防止其他零件轴向窜动。

进一步设置为：所述底盘朝向轴套的表面开设若干平衡孔。

通过采用上述技术方案，通过平衡孔使支撑座转动时自我动平衡，从而减小支撑座与齿圈之间的磨损。