[实用新型]蓄电池固定安装装置及动力系统有效
申请号: | 201920238517.2 | 申请日: | 2019-02-25 |
公开(公告)号: | CN209813897U | 公开(公告)日: | 2019-12-20 |
发明(设计)人: | 王月 | 申请(专利权)人: | 吉利汽车研究院(宁波)有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | B60R16/04 | 分类号: | B60R16/04;H01M2/10 |
代理公司: | 11371 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 毕翔宇 |
地址: | 315000 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 蓄电池 托盘 压板 固定安装装置 压板压 底部边缘位置 本实用新型 可拆卸连接 电子电器 顶部位置 动力系统 上表面 内壁 车身 优化 相抵 申请 | ||
本实用新型涉及车身内电子电器安装技术领域,尤其是涉及一种蓄电池固定安装装置及动力系统。蓄电池固定安装装置包括:托盘和压板;蓄电池位于所述托盘上,且所述蓄电池的底部与所述托盘的内壁相抵靠;所述压板位于所述托盘的上表面并与所述托盘可拆卸连接,且所述压板能够抵靠在所述托盘和所述蓄电池之间,用于固定所述蓄电池。本申请的蓄电池固定安装装置优化了压板的固定位置及结构形式,将原来的压板压在蓄电池顶部位置优化成压板压到蓄电池底部边缘位置,结构简单,操作更为方便。
技术领域
本实用新型涉及车身内电子电器安装技术领域,尤其是涉及一种蓄电池固定安装装置及动力系统。
背景技术
蓄电池作为汽车的启动电源,传统车和纯电动车一般安装在发动机舱,混合动力汽车一般安装在后备箱位置。由于蓄电池可以为整车进行供电,保证车辆的各功能正常运行,因此要求安装要牢固,即使发生碰撞事故,蓄电池也不能出现断电的情况,这样才能保证事故发生过程中对乘员保护的样件起到正常的作用,如安全气囊、安全带等及事故发生后车门可以正常开启,保证乘员可以逃生。
现有车身内对蓄电池进行固定的固定架的压板均位于蓄电池顶部,托盘位于蓄电池底部,通过压板和托盘的连接实现对蓄电池的固定。然而在蓄电池顶部设置压板结构复杂,占用空间大,且蓄电池安装繁琐。
实用新型内容
本申请的目的在于提供一种蓄电池固定安装装置及包括该蓄电池固定安装装置的动力系统,以在一定程度上解决现有技术中存在的蓄电池顶部设置压板结构复杂,占用空间大,且蓄电池安装繁琐的技术问题。
本申请提供了一种蓄电池固定安装装置,包括:托盘和压板;蓄电池位于所述托盘上,且所述蓄电池的底部与所述托盘的内壁相抵靠;
所述压板位于所述托盘的上表面并与所述托盘可拆卸连接,且所述压板能够抵靠在所述托盘和所述蓄电池之间,用于固定所述蓄电池。
进一步地,所述托盘上远离所述压板的一端设置有卡槽,所述蓄电池的底部能够卡设于所述卡槽内。
进一步地,所述压板包括限位翻边和连接板,所述限位翻边的下边沿与所述连接板相连接;
所述限位翻边与所述蓄电池的底部相抵靠;
所述连接板上设置有限位连接孔,所述托盘上设置有螺栓连接孔,螺栓连接件能够穿过所述限位连接孔与所述螺栓连接孔相连接,用于使所述压板和所述托盘相固定。
进一步地,所述托盘上设置有限位凸起;
所述限位凸起位于所述压板远离所述蓄电池的一侧,且所述压板的连接板与所述限位凸起相抵靠。
进一步地,所述限位翻边上朝向所述蓄电池的一侧设置有至少一个凹筋,所述凹筋与所述蓄电池底部的限位槽结构相适配。
进一步地,所述限位翻边与所述连接板的连接处设置有至少一个凸筋。
进一步地,所述卡槽的外壁与所述托盘的内壁之间设置有第一加强筋。
进一步地,所述托盘内侧壁上设置有第二加强筋。
进一步地,所述托盘的下表面设置有交叉加强筋。
本申请还提供了一种动力系统,包括上述任一技术方案所述的蓄电池固定安装装置和蓄电池,所述蓄电池安装于所述蓄电池固定安装装置上。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果为:
本申请提供的蓄电池固定安装装置用于固定蓄电池,其结构组成包括托盘和压板,托盘起到对蓄电池承托限位的作用,压板起到对蓄电池稳定固定的作用。具体地,蓄电池能够安装在托盘上,托盘与蓄电池相适配,使得蓄电池的底部侧面与托盘的内侧壁相抵靠,托盘对蓄电池限位。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于吉利汽车研究院(宁波)有限公司;浙江吉利控股集团有限公司,未经吉利汽车研究院(宁波)有限公司;浙江吉利控股集团有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201920238517.2/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。