[实用新型]一种板簧

说明书

本实用新型公开了一种板簧，属于板簧加工技术领域，其包括多个由上往下依次变短的板簧片体，板簧片体为弧形且具有弹性的钢板，板簧片体是由水平的钢板折弯而成，所述钢板包括中间部、左端部和右端部，所述左端部和右端部均向远离中间部的一端厚度逐渐减小且宽度也逐渐减小，中间部的厚度和宽度均保持不变，本实用新型具有节省材料、对车体轻量化的效果。

技术领域

本实用新型涉及板簧加工技术领域，尤其是涉及一种板簧。

背景技术

板弹簧简称板簧，大家知道板弹簧是由许多具有弹性、宽厚一致，而且长短不一的钢片所组成的。其作用是把车架与车桥用悬挂的形式连接在一起，裸露在车架与车桥之间，承受车轮对车架的载荷冲击，消减车身的剧烈振动，保持车辆行驶的平稳性和对不同路况的适应性。

现有技术可参考授权公告号为CN204878479U的中国实用新型专利，其公开了一种增强型车用板簧，包括多个板簧片体，其上面的板簧片体最长，它是第一板簧片体，下面的板簧片体依次变短，整个板簧形成倒山脊形结构，第一板簧片体两端有耳部；所述的第一板簧片体两端部位比其中间部位具有更厚的厚度，两端变厚的部位是厚部，中间部位是薄部，所述的两端部位包括耳部，所述厚部的厚度是薄部厚度的1.1—1.2倍，所述的厚部和薄部用平滑的斜线过渡，过渡部分的长度不小于薄部厚度的6倍。

上述实用新型中的存在以下不足：板簧由多个厚度相同的板簧片体组成，板簧片体呈弧形且各个部分的宽度和厚度均相同，由于弹簧板所承受的载荷冲击力主要集中于板簧片体的中部，多个板簧片体不仅浪费了材料，而且增加车体承受的重力。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种板簧，减少构成板簧的板簧片体两端的厚度和宽度，即可减小板簧的重量，不仅节省材料，而且能够对车体轻量化。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种板簧，包括多个由上往下依次变短的板簧片体，板簧片体为弧形且具有弹性的钢板，板簧片体是由水平的钢板折弯而成，所述钢板包括中间部、左端部和右端部，所述左端部和右端部均向远离中间部的一端厚度逐渐减小且宽度也逐渐减小，中间部的厚度和宽度均保持不变。

通过采用上述方案，由于板簧片体所承受的载荷冲击力主要集中于板簧片体的中部，形成板簧片体的钢板中间部厚度不变，使其能够承受的载荷不变，而左端部和右端部的厚度和宽度均减小，不仅能够节省钢板的材料，还能够减小板簧片体的重量，从而使车体轻量化。

本实用新型进一步设置为：所述钢板的左端部和右端部的两侧均以板簧片体宽度的中心竖截面对称设有斜面一和斜面二，左端部和右端部从中间部向两端延伸的方向宽度逐渐减小。

通过采用上述方案，斜面一和斜面二对称开设，使板簧片体的两端均匀设置，在钢板的左端部和右端部位置在板簧片体的两侧分别对称切割出斜面一和斜面二，在保证板簧片体承受车轮对车架的载荷冲击不变的条件下，减小板簧片体的宽度，即减轻板簧片体的重量，从而能够使车体轻量化，还能够节省材料。

本实用新型进一步设置为：所述钢板左端部和右端部的底部和顶部以板簧片体高度的中心横截面对称设有斜面三和斜面四，斜面三和斜面四靠近钢板两端的位置较低。

通过采用上述方案，保证板簧片体承受车轮对车架的载荷冲击不变的条件下，减小板簧片体两端的厚度，能够使车体轻量化，还能够节省材料，根据弹性板的弯曲程度可以用弯曲半径r/t来表示，其中r为弧形段的半径，t为钢板两端的厚度，r/t越小，即厚度越大，表明弯曲变形程度越大，越易拉裂，因此，钢板两端的厚度越小，板簧片体受到载荷冲击时发生的形变量就越小，即可延长板簧片体的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述中间部的长度与左端部的长度之比的范围为（2~3）：（1~2），即X/Y=（2~3）/（1~2）。