[实用新型]无极绳绞车尾轮

说明书

本实用新型属于无极绳绞车技术领域，具体是一种无极绳绞车尾轮。解决了尾轮检修耗时耗力，花费大以及工作效率低的问题，包括尾轮，尾轮的中心开有孔，孔内设置有一个与孔过度配合的铜套，铜套中心设置有销孔，铜套中部的销孔内插有销轴，铜套的环向设置有若干平行设置的油槽，销轴的中心打有深孔，深孔为L型，深孔末端与铜套内侧连通；尾轮上设置有若干个注油孔，注油孔为L型，注油孔的末端与铜套环向设置的油槽连通。本实用新型效果良好，减少了检修次数，节约了配件，提高了工作效率。

技术领域

本实用新型属于无极绳绞车技术领域，具体是一种无极绳绞车尾轮。

背景技术

无极绳绞车运输，由于井下环境恶劣，巷道底板高低起伏不平，无极绳绞车的尾轮经常泡在积水里，作业环境差，使尾轮里的轴承容易生锈，运转不灵活，经常造成轴承散架，运输过程中，负荷无形之中增大，设备阻力加大，因而给安全生产带来很多不便。在检修无极绳绞车尾轮时，必须更换锈死的轴承，一盘轴承400-500元，一个尾轮要两盘轴承，一套装置需一个尾轮，共两盘轴承，检修一次光轴承要1000元，再加上生锈的螺丝等配件以及人工费用至少需要3000-5000元，花费较大。

发明内容

本实用新型为了解决尾轮检修耗时耗力，花费大以及工作效率低的问题，提供一种无极绳绞车尾轮。

本实用新型采取以下技术方案：一种无极绳绞车尾轮，包括尾轮，尾轮的中心开有孔，孔内设置有一个与孔过度配合的铜套，铜套中心设置有销孔，铜套中部的销孔内插有销轴，铜套的环向设置有若干平行设置的油槽，销轴的中心打有深孔，深孔为L型，深孔末端与铜套内侧连通；尾轮上设置有若干个注油孔，注油孔为L型，注油孔的末端与铜套环向设置的油槽连通。

进一步的，油槽与铜套轴线方向设置有夹角α。20°≤α≤35°。

进一步的，铜套中部销孔的直径为10mm，销孔内拧紧有螺丝。

进一步的，深孔的直径为10mm，深孔内拧紧有螺丝。

本专利加装铜套，相当于用滑动轴承代替滚动轴承，充分发挥滑动轴承的耐磨、承重性。重新加工一个铜套，作为滑动轴承，过盈嵌入尾轮中心，并在铜套内部车出渐开线油槽，以便存油。车好与铜套配合的销轴，在销轴中心打上注油孔，经常进行注润滑脂，轴与内套得到很好的润滑，两者之间就不会因为生锈而转不动。

与现有技术相比，本实用新型加工有注油孔的销轴和带渐开线油槽的铜内套，用滑动轴承代替滚动轴承，效果良好，减少了检修次数，节约了配件，提高了工作效率。

一盘轴承400-500元，一个尾轮要两盘轴承，一套装置需一个尾轮，共两盘轴承，检修一次光轴承要1000元，再加上生锈的螺丝等配件以及人工费用至少需要3000-5000元，花费较大。用滑动轴承代替滚动轴承，在井下使用一年多，效果良好一年节约费用10万元。

附图说明

图1为尾轮结构示意图；

图2为图1中AA剖面图；

图3为铜套结构示意图；

图4为销轴结构示意图；

图中1-尾轮，2-销轴，3-铜套，4-注油孔，5-深孔，6-油槽。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。