[实用新型]一种电池膨胀箱总成

说明书

本实用新型公开了一种电池膨胀箱总成，包括上壶体和下壶体，所述上壶体和所述下壶体紧闭压合，所述电池膨胀箱总成串联在电池主冷却回路上，所述上壶体和所述下壶体设置若干个单元室，所述单元室之间设置连通孔，所述下壶体设置进水口和出水口，所述进水口和出水口设置在所述下壶体的两端，所述进水口和出水口连接在电池主冷却回路上；将电池膨胀箱直接串联在冷却系统的主水路上，而不是作为旁通补水功能，可以减少三通、管夹的使用，而且也能实现液气的快速分离，这种集成化的设计，使得空间占用更紧凑，节约了使用空间和成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种电池膨胀箱总成。

背景技术

膨胀箱多用半透明PP材料制成，通常设有补水口、通气口、除气口，分别与发动机或电池、散热器、外部大气连接。汽车用膨胀箱总成，是一种调节汽车发动机冷却系统压力、储存和补偿发动机冷却液的装置。其功能原理是：当冷却系统的系统压力大于设定值或系统内真空度达到设定值时，膨胀箱压力盖对应的阀就会打开，调节系统压力，使系统维持在适当的压力下。发动机和散热器的除气管分别与膨胀箱除气管相连，使冷却系统内溢出的液体和气体经除气管回到膨胀箱内，提高除气能力。冷却液经由出水管连接到发动机水泵前，当冷却液受热膨胀时，部分冷却液流入膨胀箱；而当冷却液温度降低或消耗减少时，部分冷却液又输入到发动机中，起到储存和补偿冷却液的作用。膨胀水箱具有以下作用：提高冷却系统整体压力，以提高冷却系统沸点，同时提高冷却系统抗气蚀现象的能力。存储冷却系统排出内部空气，避免空气进入冷却系统循环，氧化腐蚀零部件。补偿冷却系统冷却水量，为冷却液提供膨胀空间，确保冷却水循环容量。

目前汽车用膨胀水箱的补水口通过管路直接与电池的主水路回路的三通进行连接，进行补偿冷却系统冷却水量，但对于新能源纯电动汽车，电池冷却系统管路走向复杂，容易积聚空气，对于新能源纯电动汽车，电池冷却回路的快速进行液气分离更显得重要性。

发明内容

针对现有技术的上述问题，本实用新型的目的在于，提供一种电池膨胀箱总成。

为了解决上述技术问题，本实用新型的具体技术方案如下：

本实用新型提供一种电池膨胀箱总成，包括上壶体和下壶体，所述上壶体和所述下壶体紧闭压合，这样所述上壶体和下壶体就形成了所述电池膨胀箱总成的基本轮廓，所述电池膨胀箱总成串联在电池主冷却回路上，所述上壶体和所述下壶体设置若干个单元室，所述单元室之间设置连通孔，单元室的设置会使得水流通过时产生较大的流阻，但是反而会形成更好的液气分离效果，在单元室中设置加强筋，使得单个单元室在水流的不断冲击下能有更好的强度，连通孔的设计可以让每个单元室都会通过水流，提高了单元室使用效率；所述下壶体设置进水口和出水口，所述进水口和出水口连接在电池主冷却回路上。

进一步地，所述上壶体包括壶口、若干个固定支架、泄压口、通气口和液位传感器；所述固定支架与车身固定连接，所述壶口上设置压力盖。

具体地，所述壶口设置外螺纹，所述压力盖通过螺纹旋紧在所述壶口上。

具体地，所述所述固定支架与车身通过螺栓固定连接。

进一步地，所述压力盖内部设置弹簧自动控制阀门，所述弹簧自动控制阀门控制所述泄压口的开启与关闭。压力盖的设置用来进行系统泄压、补气的作用，内部通过弹簧自动控制阀门的开启，当压力到达35Kpa的时候进行开启，车辆使用过程中一直是通过螺纹旋紧的，只有当维修需要加注冷却液的时候，旋开加注即可。

进一步地，所述通气口与汽车散热器连接。

作为优选地，所述进水口和出水口设置在所述下壶体的两端，这样在下壶体的两端设置进水口和出水口可以很好的利用全部的单元室。