[实用新型]一种满足国六排放标准的催化器歧管封装总成

说明书

一种满足国六排放标准的催化器歧管封装总成，属于汽车制造技术领域，以解决现有尾气处理技术不能达到国六排放标准的问题。两个衬垫安装在本体外壳内底部，衬垫上安装有净化载体，本体外壳在双级载体中心位置沿径向方向开设有位于同一圆周上的氧传感器螺母探测孔和压差螺母探测孔，进气引导端锥和排气引导端锥与本体外壳的连接端分别设有半径为15mm的圆弧面，进气引导端锥和排气引导端锥的圆弧面与本体外壳的两端外壁相贴合连接。进气蚌壳设有四个进气端口，通过进气法兰来固定连接，本体外壳与进气蚌壳之间的夹角＜45°，两处压差传感器螺母座上分别装有气体压差管，排气引导端锥直接与排气法兰连接。本实用新型用于满足国六标准尾气净化。

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及一种满足国六排放标准的催化器歧管封装总成。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车的保有量越来越高，随着我国国六排放标准的发布，我国对汽车尾气排放的要求也越来越高。而目前的汽车尾气净化技术极少数能够达到国六排放标准。

发明内容

本实用新型的目的是为了在满足国六排放标准的同时，满足汽车厂动力性能及发动机舱空间布置要求，进一步优化催化器封装总成的结构，增加净化载体的数量，提供了一种满足国六排放标准的催化器歧管封装总成。

本实用新型采取的技术方案是：

一种满足国六排放标准的催化器歧管封装总成，包括本体外壳，所述本体外壳为圆筒形状，所述一种满足国六排放标准的催化器歧管封装总成还包括前级净化载体、后级净化载体、进气引导端锥、排气引导端锥、进气弯管、进气蚌壳、进气法兰、排气法兰、压差管固定支架、两根压差管、两个压差传感器螺母座及两个衬垫；

所述本体外壳内底部前后并列固定有两个衬垫，所述前级净化载体固定安装在位于前侧的所述衬垫上，所述后级净化载体固定安装在位于后侧的所述衬垫上，所述进气引导端锥一端固定在本体外壳的前端，所述排气引导端锥一端固定在本体外壳的后端，进气引导端锥的另一端通过进气弯管与进气蚌壳连通，进气蚌壳上设有四个进气端口，所述四个进气端口均与进气法兰上设有的四个进气孔固定连接，所述排气引导端锥的另一端与排气法兰上设有的排气孔固定连接，在进气蚌壳侧壁上方和本体外壳中间位置分别设置有氧传感器探测螺孔，排气引导端锥侧面以及本体外壳侧壁上分别设有气体压差探测螺孔，每个所述气体压差探测螺孔处螺纹连接有压差传感器螺母座，每个所述压差传感器螺母座上均安装有气体压差管，所述两根压差管通过固定在本体外壳外壁上的压差管固定支架固定连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构紧凑，设计合理，制造工艺简易可行，能在少量增加催化器封装总成外形尺寸的情况下，增加了一级净化载体，进一步优化了催化器封装总成的结构，满足了国六标准尾气净化排放的要求。

附图说明

图1是本实用新型一种满足国六排放标准的催化器歧管封装总成的轴测图。

其中：1-本体外壳、2-衬垫、3-前级净化载体、4-后级净化载体、5-进气引导端锥、6-排气引导端锥、7-进气弯管、8-进气蚌壳、9-进气法兰、10-排气法兰、11-氧传感器探测螺孔、12-压差管固定支架、13-压差管、14-压差传感器螺母座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。