[实用新型]一种动车的门边扶手安装座

说明书

本实用新型揭示一种动车的门边扶手安装座，包括扶杆，扶杆的两端均与轴承的内环固定连接，轴承的外环与固定柱的内腔固定连接，固定柱底部的中央开设有第一固定螺丝孔，本实用新型的动车的门边扶手安装座通过轴承、第一固定螺丝孔、固定柱、固定槽、安装座、螺钉、第二固定螺丝孔、固定板、固定环、卡接槽、卡接柱等结构，可以使扶手的安装变得简单又快捷，利用轴承的内环和外环分别与扶杆和固定柱连接，可以使在固定扶杆时只需转动固定柱即可，不需要转动较长的扶杆，节省力气和时间，同时在利用固定柱将螺钉拧好之后，大大的节省了人力物力，也提高了工作人员的工作效率，解决了传统扶手安装较为麻烦的问题。

技术领域

本实用新型涉及交通设备技术领域，具体涉及一种动车的门边扶手安装座。

背景技术

动车的全称是动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类，动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车，列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车，动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组，不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。

目前大多数动车的门边都没有安装扶手，由于动车在停车时需要刹车，因此车厢内会较为晃动，在车门处等待下车的乘客则会重心不稳，这时就需要用到门边扶手来帮助乘客站稳，防止摔倒，但一般的扶手在安装时较为麻烦，需要多个工作人员协作完成安装，费时费力，同时其安装后的维修和更换也较为麻烦，操作复杂耗费人力物力，既不划算又不方便。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种动车的门边扶手安装座，包括扶杆，扶杆的两端均与轴承的内环固定连接，轴承的外环与固定柱的内腔固定连接，固定柱底部的中央开设有第一固定螺丝孔，固定柱的底部插接有安装座，安装座内腔底部的中央固定连接有螺钉，该螺钉与固定柱底部中央的第一固定螺丝孔相适配，安装座的底部开设有四个第二固定螺丝孔，固定柱的左右两侧均开设有卡接槽，固定柱的外壁套接有固定环，固定环内环的左右两侧均固定连接有卡接柱，卡接柱与卡接槽相适配，固定环底部的左右两侧均固定连接有固定板，安装座顶部的左右两侧均开设有固定槽，固定槽的大小与固定板相适配。

本实用新型的动车的门边扶手安装座，其中扶杆的抓握处设置有防滑层，该防滑层为橡胶结构。

本实用新型的动车的门边扶手安装座，其中扶杆的侧视图形为U型且扶杆的长度与动车车门的高度一致。

本实用新型的动车的门边扶手安装座，其中固定柱的上部分为空心结构且直径大小与扶杆的直径相适配，固定柱的下部分为实心结构且仅开设有第一固定螺丝孔。

本实用新型的动车的门边扶手安装座，其中第二固定螺丝孔贯穿安装座的底部且按菱形分布在安装座底部。

本实用新型的动车的门边扶手安装座，其中固定环的直径大小与固定柱的直径相适配，固定板为永磁铁，固定槽为金属结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型的动车的门边扶手安装座通过轴承、第一固定螺丝孔、固定柱、固定槽、安装座、螺钉、第二固定螺丝孔、固定板、固定环、卡接槽、卡接柱等结构，可以使扶手的安装变得简单又快捷，利用轴承的内环和外环分别与扶杆和固定柱连接，可以使在固定扶杆时只需转动固定柱即可，不需要转动较长的扶杆，节省力气和时间，同时在利用固定柱将螺钉拧好之后，可以利用固定环将固定柱与安装座之间固定插接，使固定柱被卡接柱和固定板给固定，使其不能再转动，防止固定柱反向转动将螺钉退出，提高了该扶杆的稳定性和安全性，同时该安装座的设计使该扶手的安装只需一个人就可以轻松完成，大大的节省了人力物力，也提高了工作人员的工作效率，解决了传统扶手安装较为麻烦的问题。

附图说明