[实用新型]列车、风道及其风道单元

说明书

本实用新型公开了一种列车、风道及其风道单元，风道单元包括风道单元主体(1)及设置于所述风道单元主体(1)两端的连接法兰(3)；所述连接法兰(3)具有与另一个所述风道单元的所述连接法兰(3)连接的连接部。本实用新型提供的风道单元，通过在风道单元主体两端均设置连接法兰，以便于使得在风道连接固定中，相邻两个风道单元通过其相互靠近的连接法兰的连接部连接，即可完成相邻两个风道单元的连接，从而完成风道的组装。本实用新型提供的风道单元，能够通过连接法兰完成相邻两个风道单元的连接及固定，无需风道单元的相互插接，方便了组装工艺，也方便了风道的拆卸，因此，有效提高了风道单元的拆装工艺性。

技术领域

本实用新型涉及铁路运输设备技术领域，特别涉及一种列车、风道及其风道单元。

背景技术

现有高速列车的风道都是使用插接拉铆钉固定连接方式将多个风道单元连接固定而成的。在固定过程中，需要把风道单元通过风道单元自带的套筒插接后，通过铆钉固定，形成完成的风道，然后再固定在车内滑槽上。

由于上述风道单元需要相互插接，通过铆钉固定后再整体固定，组装工艺复杂且不方便拆卸，因此，导致上述风道单元的拆装工艺性差。

因此，如何提高拆装工艺性，是本技术领域人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种风道单元，以提高拆装工艺性。本实用新型还公开了一种风道及列车。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的风道单元，包括多个风道单元主体及设置于所述风道单元主体两端的连接法兰；

所述连接法兰具有与另一个所述风道单元的所述连接法兰连接的连接部。

优选地，上述风道单元中，所述连接法兰为“L”型弯折板，由相互垂直的第一板及第二板组成；

所述第一板与所述风道单元主体固定连接，所述第二板为与所述连接部。

优选地，上述风道单元中，所述第二板上设置有供螺栓通过的安装孔。

优选地，上述风道单元中，所述风道单元主体的一端设置有两个所述连接法兰；

两个所述连接法兰对称设置于所述风道单元主体的两个侧面上。

优选地，上述风道单元中，还包括设置于所述风道单元主体上，用于与车顶滑槽固定连接的吊耳。

优选地，上述风道单元中，所述吊耳的安装部高于所述风道单元主体；

所述安装部为所述吊耳用于与所述车顶滑槽固定连接的部位。

优选地，上述风道单元中，所述吊耳的数量为多个且对称设置于所述风道单元主体的两侧。

本实用新型还提供了一种风道，包括多个风道单元，所述风道单元为如上述任一项所述的风道单元。

本实用新型还提供了一种列车，包括风道，所述风道为如上所述的风道。

本实用新型提供的风道单元，通过在风道单元主体两端均设置连接法兰，以便于使得在风道连接固定中，相邻两个风道单元通过其相互靠近的连接法兰的连接部连接，即可完成相邻两个风道单元的连接，从而完成风道的组装。本实用新型提供的风道单元，能够通过连接法兰完成相邻两个风道单元的连接及固定，无需风道单元的相互插接，方便了组装工艺，也方便了风道的拆卸，因此，有效提高了风道单元的拆装工艺性。

本实用新型还提供了一种风道及具有该风道的列车，由于上述风道具有与上述风道单元，因此，上述风道及具有该风道的列车具有与风道单元相同的技术效果，在此不再详细介绍。

附图说明