[实用新型]用于车辆的铰链装置及具有其的车辆有效

专利信息
申请号: 201920243501.0 申请日: 2019-02-26
公开(公告)号: CN209976279U 公开(公告)日: 2020-01-21
发明(设计)人: 黄志强;韩丽;付英健 申请(专利权)人: 北京汽车股份有限公司
主分类号: E05D7/04 分类号: E05D7/04;E05D11/06
代理公司: 11201 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 代理人: 黄德海
地址: 101300 北京市顺义区双*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 限位元件 固定座 铰链装置 调整臂 尾门 主臂 本实用新型 限制转动 转动臂 转动 开闭操作 可拆卸 铰接 保证
【说明书】:

实用新型公开了一种用于车辆的铰链装置及具有其的车辆。该用于车辆的铰链装置包括:固定座、转动臂以及限位元件,转动臂与固定座铰接相连,限位元件设置在固定座上,且用于限制转动臂相对于固定座转动的角度,限位元件包括:主臂和调整臂,主臂固定在固定座上,调整臂可拆卸地设置在主臂上。根据本实用新型实施例的用于车辆的铰链装置,通过设置限位元件,可以限制转动臂相对于固定座转动的角度,并且需要更换限位元件的尺寸时,通过更换调整臂便可实现限位元件尺寸的更换,从而改变尾门可以打开的最大高度,进而保证用户便于对车辆的尾门进行开闭操作,保证铰链装置可满足不同用户的使用需求,获得不同的尾门开启角度。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域,具体而言,涉及一种用于车辆的铰链装置及具有其的车辆。

背景技术

车辆已经成为家家户户必备的消费品,但是目前车辆的尾门可以开启到最大位置的高度一般是固定的,并且车辆尾门的开启高度不可调整,对于不同身高的用户,特别是身高较矮小的用户,在开闭车辆尾门时容易造成不便,从而影响用户的驾车体验。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此,本实用新型提出一种用于车辆的铰链装置,该铰链装置的最大转动角度可以调节,因此可以根据用户的需求改变车辆尾门打开的最大高度。

本实用新型还提出了一种具有上述用于车辆的铰链装置的车辆。

根据本实用新型实施例的用于车辆的铰链装置包括:固定座、转动臂以及限位元件,所述转动臂与所述固定座铰接相连,所述限位元件设置在所述固定座上,且用于限制所述转动臂相对于所述固定座转动的角度,所述限位元件包括:主臂和调整臂,所述主臂固定在所述固定座上,所述调整臂可拆卸地设置在所述主臂上,在所述转动臂转动的过程中,当所述转动臂碰到所述调整臂时,所述调整臂会限制所述转动臂沿原方向的进一步转动。

根据本实用新型实施例的用于车辆的铰链装置,通过设置限位元件,可以限制转动臂相对于固定座转动的角度,因此,可以限制尾门打开的最大角度,从而可以有效降低尾门开启的最大高度,进而方便身高较矮的用户开闭尾门。并且需要更换限位元件的尺寸时,通过更换调整臂便可实现限位元件尺寸的更换,从而改变尾门可以打开的最大高度,进而保证用户便于对车辆的尾门进行开闭操作,保证铰链装置可满足不同用户的使用需求,获得不同的尾门开启角度。

根据本实用新型的一些实施例,所述调整臂套设在所述主臂的外围。

具体地,所述调整臂为弹性调整臂。

进一步地,所述调整臂为橡胶套。

根据本实用新型的一些实施例,所述固定座呈“U”形且包括:第一固定臂、第二固定臂和第三固定臂,所述第二固定臂连接在所述第一固定臂和所述第三固定臂之间,所述转动臂与所述第一固定臂、所述第三固定臂铰接相连,所述限位元件设置在所述第二固定臂上,所述转动臂与所述限位元件位于所述第二固定臂的同一侧。

进一步地,转动臂包括:第一支臂、第二支臂、第三支臂,所述第一支臂与所述第一固定臂铰接相连,所述第三支臂与所述第三固定臂铰接相连,所述第二支臂与所述第二固定臂间隔开,所述限位元件的高度大于所述第二支臂与所述第二固定臂的间距。

具体地,所述第二固定臂的背离所述转动臂的一侧设置有安装支臂。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆,包括上述的用于车辆的铰链装置。

进一步地,所述固定座固定在行李箱内顶壁上,所述转动臂固定在尾门上。

附图说明

图1是用于车辆的铰链装置第一视角的示意图;

图2是用于车辆的铰链装置第二视角的示意图。

附图标记:

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