[实用新型]一种公交车站台座椅

说明书

本实用新型公开了一种公交车站台座椅，其包括凳座部和靠背部，凳座部包括座柱、座板和第一连接管，靠背部包括背柱、背板和第二连接管，座柱、背柱的截面均为“工”字形，座板和背板上均布有若干通孔，座板和第一连接管夹设在两个座柱之间，且第一连接管位于凳座部的边沿处，背板和第二连接管夹设在两个背柱之间，且第二连接管位于靠背部的边沿处。上述公交车站台座椅设计了结构相似的凳座部和靠背部，并根据人体工学成型出特定形状，含有流线型美感的同时，保证了舒适度，此外，座椅整体质量轻，通过各部件组装搭建方便，且可以根据需要连接扩展，能满足不同使用场合，另外铝合金相对不锈钢更便宜，成本控制合理。

技术领域

本实用新型涉及一种座椅，尤其涉及一种公交车站台座椅。

背景技术

城市公交发达水平不仅仅体现在乘车方便，还体现在乘车过程中是否舒适、候车过程中是不是愉快，而候车的方便性和心情的好坏很大程度上是公交站台的影响。为了便于市民在等候公交车时候休息，公交站台一般会设有人们休息的座椅。

考虑到造价成本和使用寿命，目前候车的座椅均设计成简洁的长条形，以供人坐下休息，为了防止凳子因雨淋生锈，座椅通常选用不锈钢材质，所以表面光滑，坐在上面后很容易滑动，且没有靠背，容易不慎倾倒，舒适感不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公交车站台座椅，以解决现有公交车站台舒适度差、造型单一的问题。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种公交车站台座椅，其包括凳座部和靠背部，凳座部包括座柱、座板和第一连接管，靠背部包括背柱、背板和第二连接管，座柱、背柱的截面均为“工”字形，座板和背板上均布有若干通孔，座板和第一连接管夹设在两个座柱之间，且第一连接管位于凳座部的边沿处，背板和第二连接管夹设在两个背柱之间，且第二连接管位于靠背部的边沿处。

特别地，座板、背板分别采用固定块对应固定，固定块嵌于座柱或背柱中。

或者，座板、背板均通过焊接固定。

特别地，座柱、背柱的底部均设置有固定底座。

特别地，固定底座埋入地下。

特别地，座柱和背柱均采用铝合金型材。

特别地，座板和背板均为冲孔铝板。

特别地，第一连接管和第二连接管均采用铝合金管。

特别地，通孔的孔径为6mm。

综上，本实用新型的有益效果为，与现有技术相比，所述公交车站台座椅设计了结构相似的凳座部和靠背部，并根据人体工学成型出特定形状，含有流线型美感的同时，保证了舒适度，此外，座椅整体质量轻，通过各部件组装搭建方便，且可以根据需要连接扩展，能满足不同使用场合，另外铝合金相对不锈钢更便宜，成本控制合理。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的公交车站台座椅的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的公交车站台座椅的截面示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1和2所示，本实施例提供一种公交车站台座椅，主要包括凳座部1和靠背部2，两者根据人体工学设计，采用分体式结构，舒适度高，且采用多部件组装的形式，搭建方便，通用性强。

两者结构类似，凳座部1包括座柱3、座板4和第一连接管5，靠背部2包括背柱6、背板7和第二连接管8。优选地，座柱3和背柱6均采用铝合金型材，座板4和背板7均为冲孔铝板，第一连接管5和第二连接管8均采用铝合金管，材料环保耐用，成本控制合理。