[实用新型]一种船舶电力系统有效
| 申请号： | 201920243711.X | 申请日： | 2019-02-26 |
| 公开（公告）号： | CN209730839U | 公开（公告）日： | 2019-12-03 |
| 发明（设计）人： | 汤增广 | 申请（专利权）人： | 福建省福船海洋工程技术研究院有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00;H02J1/00;B63H21/17 |
| 代理公司： | 35214 福州市博深专利事务所(普通合伙) | 代理人： | 林志峥<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 350000 福建省福州市马尾*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 推进变频器 输入端电压 输入端连接 蓄电池系统 直流母排 逆变器 船舶电力系统 海洋工程技术 蓄电池充放电 本实用新型 电压变动 电压适应 降压控制 可用性 升压 输出端 输入端 船舶 电网 清洁 保证 | ||
1.一种船舶电力系统，其特征在于，包括蓄电池系统和直流配电板；
所述直流配电板包括直流母排、第一推进变频器、第二推进变频器、第一DC/DC转换单元、第二DC/DC转换单元、第一日用逆变器和第二日用逆变器，所述蓄电池系统与所述直流母排的输入端连接，所述直流母排的输出端分别与所述第一推进变频器的输入端和第二推进变频器的输入端连接，所述直流母排的输出端通过所述第一DC/DC转换单元与所述第一日用逆变器的输入端连接，所述直流母排的输出端通过所述第二DC/DC转换单元与所述第二日用逆变器的输入端连接。
2.根据权利要求1所述的船舶电力系统，其特征在于，所述直流配电板还包括第一开关和第二开关，所述蓄电池系统包括第一蓄电池子系统、第二蓄电池子系统、第一蓄电池组管理系统和第二蓄电池组管理系统，所述第一蓄电池子系统与所述第一蓄电池组管理系统连接，所述第二蓄电池子系统与所述第二蓄电池组管理系统连接，所述第一蓄电池组管理系统通过所述第一开关与直流母排连接，所述第二蓄电池组管理系统通过所述第二开关与直流母排连接。
3.根据权利要求2所述的船舶电力系统，其特征在于，所述直流母排上设有第三开关，所述第三开关的一端与所述第一开关的一端连接，所述第三开关的另一端与所述第二开关的一端连接。
4.根据权利要求1所述的船舶电力系统，其特征在于，所述直流母排的电压为460-1000V。
5.根据权利要求1所述的船舶电力系统，其特征在于，还包括交流母排，所述交流母排的输入端分别与所述第一日用逆变器的输出端和第二日用逆变器的输出端连接。
6.根据权利要求5所述的船舶电力系统，其特征在于，还包括第一变压器、第二变压器、第一日用负载和第二日用负载，所述交流母排的输出端分别与所述第一变压器的一端、第二变压器的一端和第二日用负载连接，所述第一日用负载分别与所述第一变压器的另一端和第二变压器的另一端连接。
7.根据权利要求6所述的船舶电力系统，其特征在于，所述第一DC/DC转换单元的功率分别大于所述第一日用负载的功率和第二日用负载的功率，所述第二DC/DC转换单元的功率分别大于所述第一日用负载的功率和第二日用负载的功率。
8.根据权利要求1所述的船舶电力系统，其特征在于，还包括第一推进电机和第二推进电机，所述第一推进电机与第一推进逆变器的输出端连接，所述第二推进电机与第二推进逆变器的输出端连接。
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