[实用新型]一种具有省油功能的摩托车传动装置及摩托车

说明书

本实用新型公开了一种具有省油功能的摩托车传动装置及摩托车，包括：主动轮，其包括有主固定盘组件和主移动盘组件；主移动盘组件包括：主移动盘和主顶板；主移动盘上均匀分布有多组滑槽，多组滑槽均自圆心向圆周方向发散；主移动盘和主顶板之间设有多个离心滚柱和轴向推力弹簧，其中，轴向推力弹簧的一端与主移动盘连接，另一端与定位套连接；从动轮，其包括有从固定盘组件和从移动盘组件；从移动盘组件包括：从移动盘和从顶板；从移动盘和从顶板之间设有沿车轮传动轴的轴线方向同向设置的压缩弹簧。本实用新型能够降低摩托车的油耗，增加续航能力。

技术领域

本实用新型涉及摩托车传动技术领域，特别涉及一种具有省油功能的摩托车传动装置及摩托车。

背景技术

目前市面上的踏板摩托车主要采用无级变速装置，该装置主要依靠主动轮、从动轮的自动离心作用力带动皮带及齿轮进行传动。该装置相对于齿轮传动而言，由于受到摩擦系数、传送动力速度、磨损等因素影响，大大增加了摩托车的燃油消耗。为此，设计一种能够降低摩托车燃油消耗的摩托车传动装置，成为了本领域技术人员亟待解决的问题之一。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种具有省油功能的摩托车传动装置及摩托车，该具有省油功能的摩托车传动装置及摩托车能够解决现有技术中的无级变速装置油耗大的问题，降低摩托车的油耗，增加续航能力。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种具有省油功能的摩托车传动装置，其包括：

与发动机曲轴连接的主动轮，其包括有主固定盘组件和主移动盘组件；所述主移动盘组件包括：主移动盘和主顶板；其中，所述主移动盘与所述主顶板配合，使得所述主移动盘与所述主顶板之间形成第一活动空间；

所述主移动盘上均匀分布有多组滑槽，所述多组滑槽均自圆心向圆周方向发散；所述第一活动空间内设有多个离心滚柱，在使用时，所述离心滚柱均匀分布在所述多组滑槽上，且随所述主移动盘组件的转动而沿所述滑槽的长度方向运动；

所述第一活动空间内还设有轴向推力弹簧，其中心轴与所述发动机曲轴处于同一轴线上；所述轴向推力弹簧的一端与所述主移动盘连接，另一端与定位套连接；所述定位套包括：用于固定所述轴向推力弹簧位置的第一固定部，以及用于与所述主顶板的固定区相抵的第二固定部；

与车轮传动轴连接的从动轮，其通过皮带与所述主动轮驱动连接，所述从动轮包括有从固定盘组件和从移动盘组件；所述从移动盘组件包括：从移动盘和从顶板；其中，所述从移动盘与所述从顶板配合，使得所述从移动盘与所述从顶板之间形成第二活动空间；所述第二活动空间内设有沿所述车轮传动轴的轴线方向同向设置的压缩弹簧。

进一步，所述轴向推力弹簧的弹簧内孔直径与所述第一固定部的直径相匹配；

所述主顶板的固定区的直径与所述第二固定部的直径相匹配；

在使用时，所述第一固定部卡设于所述轴向推力弹簧的弹簧内孔中。

进一步，所述轴向推力弹簧的弹簧线径为2.3mm，弹簧内孔直径为32mm，弹簧圈数为6圈，弹簧长度为100mm；

所述定位套的厚度为3mm，所述第一固定部的直径为32mm，所述第二固定部的直径为36.6mm。

进一步，所述主移动盘上还设有用于固定所述轴向推力弹簧位置的定位柱，其中心轴与所述发动机曲轴处于同一轴线上；

在使用时，所述轴向推力弹簧的弹簧内孔套设在所述定位柱的外部。

进一步，所述离心滚柱为实心圆柱，其中，单个离心滚柱的重量为24g。

进一步，所述压缩弹簧的弹簧线径为5mm，弹簧内孔直径为53mm，弹簧圈数为6.5圈，弹簧长度为140mm。