[实用新型]一种车辆骨架及车辆

说明书

本实用新型提供了一种车辆骨架及车辆，车辆骨架包括左、右侧围骨架以及装配在对应的侧围骨架上边缘的左、右边梁，左、右边梁之间连接有顶板结构，顶板结构包括中间板体以及连接在中间板体边缘位置的包边型材，包边型材上在朝向对应边梁的一侧设有包边搭接结构，边梁上在对应包边型材的一侧设有边梁搭接结构，包边型材与对应的边梁之间通过搭接结构搭接，且搭接位置处涂有结构胶粘接。包边型材对中间板体起到保护及加强的作用，保证中间板体的尺寸精度，同时还方便顶板结构的吊装。顶板结构在与边梁连接时，通过包边型材与边梁粘接，提高顶板结构与边梁粘接连接的强度，从而保证顶板结构与边梁的连接精度，提升车辆骨架的装配工艺性。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆骨架及车辆。

背景技术

申请号为2018205031118，申请日为2018.04.10的中国实用新型专利申请公开了一种车辆骨架及其连接结构、车辆，车辆骨架包括侧围骨架2和顶板1，侧围骨架2和顶板1之间通过异形边梁4进行连接，如图1所示，异形边梁4包括与顶板连接的顶板连接部41和与侧围骨架连接的侧围连接部42，顶板连接部41包括与顶板的竖直侧面挡止配合的挡止面411和承载顶板并与顶板固定连接的承载面412，挡止面411和承载面412共同构成异形边梁4的用于与顶板1连接的搭接槽。在将顶板1安装在异形边梁上时，先在搭接槽上均涂结构胶，然后将顶板1吊起来，使顶板1对准异形边梁的搭接槽后放置在搭接槽上，顶板1靠自身重力施压，待结构胶胶固化后实现与异形边梁4的粘接固连。

但是，由于顶板为夹层结构，且面积较大，所以在将顶板吊装时，不易起吊，并且在起吊时很容易造成顶板的夹层结构在一定程度上发生扭曲变形，造成顶板的尺寸无法保证；而且在将顶板与异形边梁的搭接槽定位时，不便于对准，且由于顶板的夹层结构与异形边梁粘接工艺可实施差，所以无法保证顶板与异形边梁的可靠连接。因此，整个装配过程麻烦，装配工艺性较差，而且无法保证车辆骨架的顶板与异形边梁之间的连接强度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆骨架，以解决现有技术中车辆骨架装配过程麻烦、装配工艺性较差，且无法保证顶板与异形边梁之间的连接强度的技术问题；同时，为解决上述技术问题，本实用新型的目的还在于提供一种车辆。

为实现上述目的，本实用新型的车辆骨架采用如下技术方案：

一种车辆骨架，包括左、右侧围骨架以及装配在对应的侧围骨架上边缘的左、右边梁，左、右边梁之间连接有顶板结构，所述顶板结构包括中间板体以及连接在中间板体边缘位置的包边型材，包边型材上在朝向对应边梁的一侧设有包边搭接结构，边梁上在对应包边型材的一侧设有边梁搭接结构，包边型材与对应的边梁之间通过搭接结构搭接，且搭接位置处涂有结构胶粘接。

有益效果在于：中间板体在与边梁进行连接时，中间板体先与包边型材进行连接，包边型材包围住中间板体的边缘位置，形成顶板结构，这样，包边型材对中间板体起到保护支撑及加强作用，提高中间板体的结构强度，保证中间板体的尺寸精度，同时还方便顶板结构的吊装。顶板结构在与边梁连接时，通过包边型材与边梁粘接，提高顶板结构与边梁粘接连接的强度，从而保证顶板结构与边梁的连接精度，增大顶板结构的弯曲和扭转刚度，提升车辆骨架的装配工艺性。

进一步的，所述边梁搭接结构为具有两个立面和两个平面的台阶结构，所述包边型材为Z形结构，且通过其与台阶结构的两个立面和两个平面贴合的面搭接在边梁上，Z形包边型材背向边梁一侧的相邻立面和平面形成搭接槽，中间板体搭接在搭接槽内且与包边型材粘接连接。

有益效果在于：通过将包边型材设计为Z形结构，使得包边型材的背向边梁一侧的相邻立面和平面形成搭接槽，便于包边型材对中间板体的包围搭接；并且，使得包边型材与边梁的连接面增大到四个面，从而增大包边型材与边梁的连接面积，使得包边型材与边梁的连接更加可靠。

进一步的，Z形包边型材的竖向部分为中空结构，且竖向部分与中间板体贴合的立面上沿长度方向间隔设有连通中空内腔的溢胶孔。