[实用新型]燃料电池有效
申请号: | 201920247912.7 | 申请日: | 2019-02-27 |
公开(公告)号: | CN209561547U | 公开(公告)日: | 2019-10-29 |
发明(设计)人: | 都京;王宇鹏;马秋玉 | 申请(专利权)人: | 中国第一汽车股份有限公司 |
主分类号: | H01M8/24 | 分类号: | H01M8/24;H01M8/2465 |
代理公司: | 北京青松知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11384 | 代理人: | 郑青松 |
地址: | 130011 吉林省长春市*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 燃料电池 负极继电器 负极接线端子 正极接线端子 本实用新型 正极继电器 端子连接 负极母线 正极 串并联切换 电力特性 公共端子 正极母线 双极板 绝缘 输出 | ||
本实用新型公开了一种燃料电池,其包括至少两个燃料电池短堆,两个燃料电池短堆之间设置有绝缘双极板;每一个燃料电池短堆均包括正极接线端子和负极接线端子;每一个燃料电池短堆的正极接线端子通过正极继电器连接于正极母线;位于左侧的燃料电池短堆的负极接线端子连接于负极继电器的公共端子,负极继电器的第一端子连接于下一个燃料电池短堆的正极,负极继电器的第二端子连接于负极母线;位于最右侧的燃料电池短堆的负极接线端子连接于负极母线。本实用新型的燃料电池,控制正极继电器和负极继电器,可以实现各燃料电池短堆间的串并联切换,改变燃料电池短堆对外输出的电力特性。
技术领域
本实用新型涉及一种燃料电池,尤其涉及一种可实现串并联切换的燃料电池。
背景技术
常规的燃料电池串并联切换均是针对于独立电堆间的串并联切换,如公告号为CN101355172A的专利,公开了一种“具串并联电路的燃料电池装置”,其内部的各燃料电池发电单元均为彼此独立,这类构造需增设额外独立的配气机构,增大了整个系统的体积,同时也无法保证各独立电堆配气均匀,导致各发电单元的工作特性不一致,影响系统的整体效率及寿命。
实用新型内容
本实用新型目的是提供一种燃料电池,其解决了上述技术问题中的至少一个。
本实用新型解决技术问题采用如下技术方案:一种燃料电池,其包括至少两个燃料电池短堆,两个燃料电池短堆之间设置有绝缘双极板;
每一个燃料电池短堆均包括正极接线端子和负极接线端子;每一个燃料电池短堆的正极接线端子通过正极继电器连接于正极母线;
位于左侧的燃料电池短堆的负极接线端子连接于负极继电器的公共端子,负极继电器的第一端子连接于下一个燃料电池短堆的正极,负极继电器的第二端子连接于负极母线;位于最右侧的燃料电池短堆的负极接线端子连接于负极母线。
可选的,所述燃料电池短堆的数量为偶数个。
可选的,在正极继电器和正极母线之间的线路上还设置有正极防逆充保护装置。
可选的,所述负极继电器为三工位继电器。
可选的,所述绝缘双极板包括阳极集流端板、绝缘层和阴极集流端板,其中,所述绝缘层设置于所述阳极集流端板和阴极集流端板之间,并且当所述绝缘双极板位于两个燃料电池短堆之间时,阳极集流端板位于燃料电池电堆的阳极侧,阴极集流端板位于燃料电池电堆的阴极侧。
可选的,所述绝缘双极板上开设有多个连通孔,并使得多个燃料电池电堆之间形成空气流通路径、冷却液流通路径和氢气流通路径,并且所述空气流通路径的两端分别连接有空气进入管和空气排出管,所述冷却液流通路径的两端分别连接有冷却液进入管和冷却液排出管,所述氢气流通路径的两端分别连接有氢气进入管和氢气排出管。
可选的,所述正极母线和负极母线设置于配电装置内,所述配电装置相对于阳极集流端板和阴极集流端板的位置处开设有凹槽,所述阳极集流端板和阴极集流端板上形成有与所述凹槽配合的凸起,并使得所述凸起插入于所述凹槽内。
可选的,位于最左侧的燃料电池短堆的正极侧设置有阳极集流端板,位于最右侧的燃料电池短堆的负极侧设置有阴极集流端板。
本实用新型具有如下有益效果:本发明的燃料电池,控制正极继电器和负极继电器,可以实现各燃料电池短堆间的串并联切换,改变燃料电池短堆对外输出的电力特性,并且通过燃料电池短堆的设置,使得燃料电池整体体积没有增加,燃料电池的配气结构不会发生变化,配气均匀程度仍与燃料电池长堆基本一致,可保证各燃料电池短堆尽可能工作在相同工况下。
附图说明
图1为本实用新型的燃料电池的结构示意图;
图2为本实用新型的燃料电池的结构示意图;
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