[实用新型]机动车、电动组件及保持件有效
申请号: | 201920248298.6 | 申请日: | 2019-02-27 |
公开(公告)号: | CN209725768U | 公开(公告)日: | 2019-12-03 |
发明(设计)人: | 宋宇超;王同斌;吕鑫;刘春艳 | 申请(专利权)人: | 博世汽车部件(长春)有限公司 |
主分类号: | F16M13/02 | 分类号: | F16M13/02 |
代理公司: | 72001 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 王玮<国际申请>=<国际公布>=<进入国 |
地址: | 130012 吉林*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 基本件 保持件 防滑件 电动组件 相抵 机动车 容纳 轴向贯通 第二面 申请 | ||
本申请提供一种机动车、电动组件和保持件。保持件包括本体,本体包括第一面、第二面及沿轴向贯通且通过第一面和第二面的容纳部,其中,第一面及第二面中的至少一面上设置有防滑件。保持件通过容纳部装在电动组件的基本件上且防滑件与基本件相抵接,进而将基本件固定在机动车上。防滑件与基本件相抵接,从而限制保持件与基本件在圆周方向的相对运动。
技术领域
本申请涉及机动车,尤其涉及将电动组件固定在机动车上的保持件。
背景技术
机动车的电动组件通过其上的保持件固定在机动车上。现有技术中,电动组件的基本件与保持件之间发生相对的圆周方向的运动,进而使得与电动组件连接的机动车有关系统的性能和寿命受到影响。
因此,有必要提供改进的技术方案以克服现有技术中存在的技术问题。
实用新型内容
本申请要解决的主要技术问题是电动组件与保持件间的周向移动。
为解决上述技术问题,本申请提供保持件,用于将电动组件固定在机动车上,所述保持件包括:本体,所述本体包括第一面、第二面及沿轴向贯通且通过所述第一面和所述第二面的容纳部,其中,所述第一面及所述第二面中的至少一面上设置有防滑件。
在一些实施例中,所述防滑件设置于所述第一面及所述第二面的至少一面的全部区域。
在一些实施例中,所述防滑件为间隔排列的矩形块或凸点。
在一些实施例中,所述防滑件与所述本体一体成型,或者所述防滑件用分开制造的零件固定于所述本体而形成。
在一些实施例中,所述本体的材料为弹性体。
在一些实施例中,所述保持件包括连接部,所述连接部设置在所述本体的外周上,且与所述本体一体成型。
在一些实施例中,所述容纳部为圆孔形状。
一种电动组件,其包括基本件和保持件,所述基本件包括定子和转子,所述保持件通过所述容纳部固定在所述基本件上,所述防滑件与所述基本件相抵接,所述转子的轴线与所述容纳部的轴线同轴或者平行。
在一些实施例中,所述基本件构造为泵、电动马达、通风器或空调压缩机。
一种机动车,包括电动组件,所述电动组件包括基本件和保持件,所述基本件包括定子和转子,所述保持件通过所述容纳部固定在所述基本件上,所述防滑件与所述基本件相抵接,所述转子的轴线与所述容纳部的轴线同轴或者平行,所述保持件通过所述连接部将所述电动组件固定在机动车上。
根据本申请的技术方案,保持件的本体的第一面和/或第二面上设置的防滑件与电动组件的基本件相抵接,保持件与电动组件的基本件在电动组件的基本件的圆周方向的相对运动就会被所述防滑件限制,与电动组件连接的机动车的有关系统的性能和寿命就会得到保障。且防滑件与保持件的本体一体成型,只需模具作一定的修改,无须增加新的工艺或流程,不会有明显成本的增加。
附图说明
结合附图参阅以下具体实施方式的详细说明,将更加充分地理解本申请,附图中同样的附图标记指代视图中同样的元件。其中:
图1显示电动组件的示意图;
图2显示一种具体实施方式的保持件的立体示意图;
图3显示图2所示的保持件的平面图;
图4显示另一种具体实施方式的保持件的平面图。
具体实施方式
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