[实用新型]一种双层车身骨架及双层客车

说明书

本实用新型涉及一种双层车身骨架及双层客车，包括底架以及连接在底架上的侧围骨架，侧围骨架在高度方向的中部连接有中地板结构，侧围骨架包括竖向延伸的侧围立柱以及前后延伸的侧围边梁，侧围边梁包括长条形主梁体，主梁体的内侧设有用于与中地板结构连接的中地板连接结构，主梁体上在对应于各侧围立柱的位置设有供侧围立柱竖向穿过的贯穿通道，侧围立柱和侧围边梁在交叉位置形成多个夹角，至少一个夹角位置处设有角形连接件；车身骨架一改传统的车身骨架采用焊接的固定方式，不仅装配方便，而且，在装配的过程中，车身骨架不会发生变形，装配精度有保证。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种双层车身骨架及双层客车。

背景技术

随着交通运输行业的不断发展，交通运输能力得以大幅度提升，而双层客车作为运输车辆的一种，在其中扮演着越来越重要的角色。现有技术中，双层客车的骨架结构包括底架和侧围骨架，在侧围骨架高度方向的中部连接有中地板结构，从而实现了客车的分层。

现有的双层客车为骨架蒙皮钢车身焊接结构，也即双层客车骨架是通过钢型材（例如槽钢或者方钢）焊接而成，采用该种双层客车骨架装配方法，虽然结构强度得以保证，但是，存在以下弊端：一方面，由于双层客车的车身骨架体积较大，需要的钢型材数量较多，将钢型材一一焊接起来操作麻烦；另一方面，双层客车骨架结构在焊接时，需要在两侧围骨架之间焊接多根横梁，在焊接过程中，各横梁处的焊接应力不同，导致两侧围骨架发生扭曲，从而导致整个骨架结构的一致性难以保证，从而影响车身骨架的装配精度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双层车身骨架，以解决现有技术中车身骨架采用焊接时操作麻烦且车身骨架装配精度难以保证的问题。同时，本实用新型还提供了一种双层客车，以解决双层客车装配困难以及装配精度难以保证的问题。

为实现上述目的，本实用新型双层车身骨架的技术方案为：

一种双层车身骨架，包括底架以及连接在底架上的侧围骨架，侧围骨架在高度方向的中部连接有中地板结构，侧围骨架包括竖向延伸的侧围立柱以及前后延伸的侧围边梁，侧围边梁包括长条形主梁体，主梁体的内侧设有用于与中地板结构连接的中地板连接结构，主梁体上在对应于各侧围立柱的位置设有供侧围立柱竖向穿过的贯穿通道，侧围立柱和侧围边梁在交叉位置形成多个夹角，至少一个夹角位置处设有角形连接件，角形连接件具有分别与侧围立柱和侧围边梁贴合的贴合壁面，且通过该贴合壁面分别与侧围立柱和侧围边梁连接。

有益效果：本实用新型的车身骨架在装配时，侧围立柱通过贯穿通道穿过侧围边梁，通过角形连接件即可实现侧围立柱与侧围边梁的固定连接，本实用新型中的车身骨架一改传统的车身骨架采用焊接的固定方式，不仅装配方便，而且，在装配的过程中，车身骨架不会发生变形，装配精度有保证。

进一步的，为了方便侧围边梁的主梁体与侧围立柱的装配，所述主梁体上在对应于各个侧围立柱的位置设有开口朝外的通槽，所述通槽构成所述贯穿通道。

进一步的，为了保证侧围边梁的主梁体与侧围立柱的装配强度，所述主梁体与侧围立柱十字交叉所形成的四个夹角位置处均设有所述角形连接件。

进一步的，为了既保证中地板连接结构的结构强度又方便与中地板结构连接，所述中地板连接结构包括处于主梁体内侧的加强梁体及处于加强梁体内侧的搭接结构，中地板连接结构通过该搭接结构与中地板结构搭接连接。

进一步的，为了保证中地板连接结构与各侧围立柱之间的装配强度，所述加强梁体与各侧围立柱所形成的上夹角位置和下夹角位置中的至少一处设有所述角形连接件。

进一步的，为了方便中地板连接结构与中地板结构的连接，所述中地板连接结构具有用于与中地板结构搭接连接的搭接结构，并通过该搭接结构与中地板结构搭接连接。

进一步的，为了保证中地板结构与搭接结构之间的连接强度，所述中地板结构和搭接结构之间具有粘接胶层和连接螺钉。