[实用新型]后悬挂总成及电动汽车

说明书

本实用新型提供了一种后悬挂总成及电动汽车，属于汽车设计技术领域，后悬挂总成包括支撑架、安装结构、伸缩转轴、后摆臂和减震器。电动汽车采用了后悬挂总成。本实用新型提供的后悬挂总成及电动汽车，首先将支撑架固定在车体的底部，然后将两个安装结构间隔相对固定在支撑架上，并将差速器固定在两个安装结构之间，两个伸缩转轴的一端穿过第一通孔与差速器传动连接，另一端穿过第二通孔与车轮连接，并驱动车轮转动，来加速车架与车身振动的衰减，提高车身的稳定性，并且车轮穿过坑洼的道路时，伸缩转轴通过改变自身的长度，避免整个汽车的转轴因倾斜而受到较大的作用力，保证电动汽车可以平稳地行进。

技术领域

本实用新型属于汽车设计技术领域，更具体地说，是涉及一种后悬挂总成及采用了该后悬挂总成的电动汽车。

背景技术

后悬挂为电动汽车上的一个部件，使用时通过将后悬挂与车体连接在一起来实现对车体后端的支撑。现有的电动汽车后悬挂中为一个整体件，电动汽车在行进过程中，由于路面不齐使车体产生较强的振动，后悬挂总成的减震效果差而造成整个电动汽车不平稳的情况发生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种后悬挂总成及电动汽车，以解决现有技术中存在的电动汽车行进过程中平稳性较差的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种后悬挂总成，包括：

支撑架，用于与车体的底端固定连接；

安装结构，数量为两个，且相对设置，均固定设于所述支撑架上，用于安装差速器；各所述安装结构上均设有第一通孔；

伸缩转轴，数量为两个，与各所述安装结构一一对应；所述伸缩转轴的一端穿过相对应的所述第一通孔且用于与差速器传动连接，另一端用于与车轮固定连接；

后摆臂，数量为两个，与各所述伸缩转轴一一对应，且分别设于各所述伸缩转轴远离各所述安装结构的一侧，所述后摆臂的一端用于与车体的底端铰接；所述后摆臂上设有与所述伸缩转轴配合安装的第二通孔；和

减震器，数量为两个，一端铰接于所述后摆臂的另一端上，另一端用于与所述车体的底端铰接，用于减小车体的振动。

进一步地，所述安装结构包括：

安装板，竖直设于所述支撑架上；所述安装板上设有多个用于固定连接所述安装板与差速器的螺纹孔；

固定组件，设于所述安装板上，与所述支撑架固定连接；

所述第一通孔设于所述安装板上。

进一步地，所述固定组件包括：

连接块，设于所述安装板上；所述连接块上设有第三通孔；

螺杆，穿过所述第三通孔，且两端分别位于所述第三通孔外；

角铁，数量为两个，分别位于所述螺杆的两端；所述角铁的一侧面上设有与所述螺杆配合安装的第四通孔，所述角铁的另一侧面与所述支撑架固定连接；和

螺母，数量为两个，分别位于所述螺杆的两端，用于锁紧所述角铁和所述连接块。

进一步地，所述伸缩转轴包括：

第一连接轴，一端穿过所述第一通孔，用于与差速器连接；所述第一连接轴的另一端设有花键；

第二连接轴，与所述第一连接轴相对设置，一端穿过所述第二通孔，用于与车轮连接；和

花键槽，设于所述第二连接轴的另一端上，用于与所述花键传动连接。

进一步地，所述第一连接轴的外壁上设有环形槽，所述环形槽位于所述安装结构远离所述后摆臂的一侧，所述环形槽上设有用于限位所述第一连接轴轴向移动的挡圈。