[实用新型]一种动车组用低温信号电缆有效
| 申请号： | 201920251072.1 | 申请日： | 2019-02-27 |
| 公开（公告）号： | CN209297817U | 公开（公告）日： | 2019-08-23 |
| 发明（设计）人： | 孙雪平;单方强 | 申请（专利权）人： | 芜湖鼎汉轨道交通装备有限公司 |
| 主分类号： | H01B11/00 | 分类号： | H01B11/00;H01B7/18;H01B5/10 |
| 代理公司： | 合肥市长远专利代理事务所(普通合伙) 34119 | 代理人： | 金宇平 |
| 地址： | 238300 安徽省芜湖市无*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 加强绳 加强芯 缆芯 电缆 连接线 本实用新型 低温环境 低温信号 动车组 连接环 内护层 外护层 铠装层 抗拉 呈螺旋状 电缆连接 包覆 熔接 轴向 缠绕 外部 | ||
1.一种动车组用低温信号电缆，其特征在于，包括缆芯(1)、加强芯(2)、加强绳(3)、内护层(4)、铠装层(5)和外护层(6)；
加强绳(3)轴向设在加强芯(2)内，缆芯(1)呈螺旋状缠绕在加强芯(2)上，内护层(4)、铠装层(5)和外护层(6)从内到外依次包覆在缆芯(1)外部；
加强绳(3)包括多根连接线(30)和多个连接环(31)，任意相邻的两个连接线(30)之间通过连接环(31)连接。
2.根据权利要求1所述的动车组用低温信号电缆，其特征在于，连接环(31)的弹性系数小于连接线(30)的弹性系数。
3.根据权利要求2所述的动车组用低温信号电缆，其特征在于，连接线(30)由尼龙制成，连接环(31)由橡胶制成。
4.根据权利要求2所述的动车组用低温信号电缆，其特征在于，连接环(31)上设有两个连接件(7)，连接件(7)与连接线(30)连接。
5.根据权利要求4所述的动车组用低温信号电缆，其特征在于，连接件(7)具有连接套部分(70)和连接杆部分(71)，连接套部分(70)固定套装在连接环(31)上，连接杆部分(71)与连接线(30)连接。
6.根据权利要求5所述的动车组用低温信号电缆，其特征在于，连接杆部分(71)上开有连接孔(710)。
7.根据权利要求1所述的动车组用低温信号电缆，其特征在于，加强芯(2)的外表面开有螺旋状的卡槽(20)，卡槽(20)与缆芯(1)匹配。
8.根据权利要求1所述的动车组用低温信号电缆，其特征在于，加强绳(3)的一端为连接线(30)，另一端为连接环(31)。
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