[实用新型]轨道交通用检测车

说明书

本实用新型提供一种轨道交通用检测车，所述轨道交通用检测车包括车体、高空作业平台和牵引连接装置；高空作业平台设置在车体上，牵引连接装置设置在车体的尾部，牵引连接装置用于与待牵引车辆连接。本实用新型提供的轨道交通用检测车不仅能够对轨道基础设施进行检测，还能够对轨道上发生故障停滞的车辆进行牵引，从而进行救援，还能够给维修人员以支撑，使维修人员完成高空作业，从而对接触网存在问题的位置进行维修。本实用新型提供的轨道交通用检测车能够实现一车多用，功能多，灵活性高；本实用新型提供的轨道交通用检测车能够避免轨道线路上存在多种类施工车辆，减少车辆数量，减少占用空间。

技术领域

本实用新型涉及交通检测技术领域，特别涉及一种轨道交通用检测车。

背景技术

城市轨道交通是城市交通的重要组成部分，有轨电车、地铁或者火车等，是缓解交通拥堵的主要措施之一。城市轨道交通的特点是运行速度快、行车密度高、客流量大、环境封闭，因而对运营安全要求极高，需要安全可靠的基础设施作为保障。因此，需要对轨道交通中的轨道和接触网进行检测。

目前常采用检测车对轨道基础设施(如轨道或者接触网)进行检测，若检测区间内有火车或者地铁等车辆等发生故障停滞时，需要采用其他牵引车辆先对发生故障的车辆进行牵引移动，然后再进行检测，导致检测现场车辆多，占用空间大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通用检测车，以解决现有技术中的检测现场车辆多，占用空间大的技术问题。

本实用新型提供一种轨道交通用检测车，包括：车体、高空作业平台和牵引连接装置；高空作业平台设置在车体上，牵引连接装置设置在车体的尾部，牵引连接装置用于与待牵引车辆连接。

进一步地，牵引连接装置包括连接部和驱动部，驱动部与连接部传动连接，以驱动连接部与待牵引车辆连接。

进一步地，连接部沿竖直方向滑设在车体上；驱动部用于驱动连接钩沿竖直方向相对于车体运动。

进一步地，驱动部包括电机和滚珠丝杠副，电机通过滚珠丝杠副驱动连接部沿竖直方向相对于车体运动。

进一步地，高空作业平台为剪叉式液压升降台。

进一步地，车体包括行走机构，行走机构为公铁两用行走机构。

进一步地，轨道交通用检测车还包括取力发电机，取力发电机设置在车体上，车体包括发动机，发动机的主轴与取力发电机的输入轴传动连接。

进一步地，发动机的主轴与取力发电机的输入轴通过同步带连接。

进一步地，车体上设有轨检子系统和网检子系统。

进一步地，轨道交通用检测车还包括检测梁，检测梁设置在车体的头部，轨检子系统设置在检测梁上。

进一步地，轨道交通用检测车还包括检测舱，检测舱设置在车体上，沿车体的前行方向，高空作业平台设置在检测舱的后方。

进一步地，网检子系统包括几何参数测量模块，几何参数测量模块设置在检测舱的顶部；

和/或，网检子系统包括接触线磨耗测量模块，接触线磨耗测量模块设置在检测舱的顶部。

进一步地，网检子系统包括动力学测量模块，动力学测量模块设置在检测舱的顶部。

进一步地，动力学测量模块包括受电弓和设置在受电弓上的压力传感器；

和/或，动力学测量模块包括受电弓和设置在受电弓的滑板上的加速度传感器。

进一步地，网检子系统包括车体震动补偿模块，车体震动补偿模块设置在车体的尾部的下部。