[实用新型]一种中置桥拖挂式旅居车可拆卸拖车臂结构有效
申请号: | 201920252318.7 | 申请日: | 2019-02-28 |
公开(公告)号: | CN209738714U | 公开(公告)日: | 2019-12-06 |
发明(设计)人: | 王泉峰;孟莉萍;张杰;王小华 | 申请(专利权)人: | 南京英德利汽车有限公司 |
主分类号: | B60D1/36 | 分类号: | B60D1/36;B60D1/42;B60D1/50 |
代理公司: | 11265 北京挺立专利事务所(普通合伙) | 代理人: | 倪钜芳<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
地址: | 211500 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 连接筒 拖车臂 壳体 固定板 本实用新型 复位机构 卡接环 连接槽 车体 外端面中心 安全性能 内部设置 可拆卸 拉扯力 拖挂式 万向节 限位杆 卡接 限位 拆卸 | ||
1.一种中置桥拖挂式旅居车可拆卸拖车臂结构,包括连接筒(1)、复位机构(2)、卡接环(3)、限位杆(4)、万向节(5)和拖车臂(6),
连接筒(1),所述连接筒(1)用于与车体进行连接,且所述连接筒(1)包括固定板(101)、连接筒壳体(102)和连接槽(103),所述固定板(101)的外端面中心处固定连接有用于卡接的连接筒壳体(102),且位于所述连接筒壳体(102)的内部设置有用于连接的连接槽(103),其中所述连接筒壳体(102)的顶端固定连接有用于限位的固定板,
复位机构(2),所述复位机构(2)固定连接在所述连接筒(1)的内端面,且所述复位机构(2)包括用于复位的第二减震器(201)以及设置在所述第二减震器(201)前端面用于卡接的固定槽(202),
卡接环(3),所述卡接环(3)的一端固定卡接在所述连接筒(1)的内端面,且所述卡接环(3)的另一端与复位机构(2)相接触,所述卡接环(3)包括卡接环壳体(301)、贯通槽(302)和限位槽(303),所述卡接环壳体(301)的外端面均匀等距开设有四组用于卡接的限位槽(303),且位于所述卡接环壳体(301)的内端面均匀等距开设有四组用于导向的贯通槽(302),且所述贯通槽(302)和所述限位槽(303)的边角均设置有便于卡合的圆角,
限位杆(4),所述限位杆(4)活动卡合在所述卡接环(3)的内端面底部,所述限位杆(4)包括限位杆壳体(401)、卡接槽(402)和凸块(403),所述限位杆壳体(401)的外端面均匀等距固定连接有四组用于限位卡合的凸块(403),且位于所述限位杆壳体(401)的侧端面中心处开设有便于连接的卡接槽(402),所述凸块(403)距限位杆壳体(401)前端的距离与固定槽(202)深度相同,
万向节(5),所述万向节(5)转动插接在所述限位杆(4)内部的卡接槽(402)内部,且所述万向节(5)的筒体部均设置有便于连接的槽体,
拖车臂(6),所述拖车臂(6)固定连接所述万向节(5)侧端的槽体内部。
2.根据权利要求1所述的一种中置桥拖挂式旅居车可拆卸拖车臂结构,其特征在于:所述复位机构(2)固定卡接在连接筒(1)内部的连接槽(103)底端。
3.根据权利要求1所述的一种中置桥拖挂式旅居车可拆卸拖车臂结构,其特征在于:所述固定板(101)的外端面均匀等距开设有四组用于与车体连接的固定孔。
4.根据权利要求1所述的一种中置桥拖挂式旅居车可拆卸拖车臂结构,其特征在于:所述贯通槽(302)与凸块(403)相适配滑动卡接,且所述限位杆(4)通过凸块(403)在贯通槽(302)内部进行滑动,所述限位槽(303)的宽度为所述凸块(403)宽度的两倍。
5.根据权利要求1所述的一种中置桥拖挂式旅居车可拆卸拖车臂结构,其特征在于:所述拖车臂(6)的侧端固定连接有卡接轴,且所述拖车臂(6)通过卡接轴插接在万向节(5)内部的槽体与所述万向节(5)进行固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种中置桥拖挂式旅居车可拆卸拖车臂结构,其特征在于:所述万向节(5)通过插接在卡接槽(402)内部与限位杆(4)进行固定连接。
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