[实用新型]一种三级压缩水冷空压机

说明书

本实用新型公开了一种三级压缩水冷空压机，包括永磁同步电机，所述永磁同步电机的内部安装有主轴，所述主轴的一端安装有偏心轴，所述永磁同步电机的一端安装有电机端盖，所述电机端盖的一侧安装有动盘支撑板，所述动盘支撑板的一侧安装有双螺旋初动盘，所述双螺旋初动盘的一侧安装有双螺旋初定盘，所述第二次级定盘和双螺旋初定盘的一侧均安装有水封盖，所述双螺旋初定盘的顶部和一侧分别连通有进气口和出气口，所述电机端盖的一侧连通有进水口。本实用新型采用无油涡旋空压机压缩空气，满足汽车刹车用，压缩空气干净无油，不需润滑油，不存在润滑油更换维护等问题，采用水冷的冷却方式，解决了压缩时引起的高温。

技术领域

本实用新型涉及新能源电动汽车技术领域，具体为一种三级压缩水冷空压机。

背景技术

新能源电动汽车刹车气泵现有产品无油活塞式空压机、叶片泵空压机、螺杆空压机存在润滑乳化问题，和润滑油雾化的问题。及车辆气压提升的问题。叶片泵空压机，雾化的润滑油进入刹车系统管路会损害刹车管路系统，雾化的润滑油或其分解物与压缩空气混合某些情况下可以引起爆炸。

润滑油乳化问题，因为压缩空气中的水分进入润滑油形成润滑油乳化，造成润滑油失去润滑、冷却散热作用，给设备带来较大危害。

新能源车辆的使用的气源压力的要求达到1.0MPa以上，目前活塞式空压机压力达到了，流量达不到使用的要求，空压机的必须使用无油、排气流量、压力达到1.0MPa以上，所有开发新的空压机是必然的趋势。为此，我们提出一种三级压缩水冷空压机。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种三级压缩水冷空压机，采用无油涡旋空压机压缩空气，满足汽车刹车用，压缩空气干净无油，不需润滑油，不存在润滑油更换维护等问题，采用水冷的冷却方式，解决了压缩时引起的高温，以解决上述背景技术中提出润滑油失去润滑、冷却散热作用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种三级压缩水冷空压机，包括永磁同步电机，所述永磁同步电机的内部安装有主轴，所述主轴的一端安装有偏心轴，所述永磁同步电机的一端安装有电机端盖，所述电机端盖的一侧安装有动盘支撑板，所述动盘支撑板的一侧安装有双螺旋初动盘，所述双螺旋初动盘的一侧安装有双螺旋初定盘，所述主轴的另一端安装有电机导气端盖，所述电机导气端盖的一侧安装有第一次级定盘，所述第一次级定盘的一侧安装有第二次级定盘，所述第二次级定盘和双螺旋初定盘的一侧均安装有水封盖，所述双螺旋初定盘的顶部和一侧分别连通有进气口和出气口，所述电机端盖的一侧连通有进水口。

优选的，所述永磁同步电机的外部安装有电机拉伸壳。

优选的，所述电机拉伸壳上设有安装槽。

优选的，所述水封盖的一侧设有密封垫。

优选的，所述动盘支撑板、电机端盖与电机导气端盖均活动套接于主轴的外部。

优选的，所述双螺旋初定盘和第二次级定盘的外部均设有安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型采用无油涡旋空压机压缩空气，满足汽车刹车用，压缩空气干净无油，不需润滑油，不存在润滑油更换维护等问题，采用水冷的冷却方式，解决了压缩时引起的高温；

2、本无油涡旋空压机采用了独特的一个涡旋压缩分成三级压缩，第一级压缩后的高温空气经过空冷器散热冷却后再进入二级涡旋压缩，再次进入三级涡旋压缩，解决了空气涡旋压缩机单独一个涡旋压缩因为压缩空气高温难于达到1.2MPa的难题；

3、产品节能和结构紧凑，本无油电动涡旋空压机采用技术先进的永磁同步电动机一体式安装使用结构，代替了现有车用电动涡旋空压机传统的分体式安装使用异步电动机，改进了以前新能源电动车用电动涡旋空压机安装体积占用空间大、能效较低的缺点。

附图说明