[实用新型]一种便于安装的吊装把手

说明书

本实用新型公开了一种便于安装的吊装把手，包括：把手主体、扭簧连接座以及阻尼器连接座，所述的把手主体为把手的握住部分，把手主体左右两侧分别设置有用于安装的槽口，所述的扭簧连接座的左侧通过固定销轴与把手主体活动连接，而右侧通过活动销轴与把手主体活动连接，且扭簧连接座的旋转轴线上设置有扭簧套，所述的扭簧套的两个支撑端分别与扭簧连接座、把手主体接触，所述的阻尼器连接座的右侧通过活动销轴与把手主体活动连接，而左侧通过固定销轴与把手主体活动连接，且阻尼器连接座的旋转轴线上设置有阻尼器，所述的阻尼器的两个工作端分别与阻尼器连接座、把手主体接触。本实用新型具有外形美观、装配效率高、装配方便快捷等优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车把手技术领域，具体为一种便于安装的吊装把手。

背景技术

吊装把手位于车内部，方便乘坐人员扶稳，目前市场上的常规把手首先是把手与连接座的连接方式为贯通型长转轴销钉，贯通型长销钉从把手外侧安装在贯通的安装孔，这个特征会破坏把手外观的完整性。且常规把手安装过程中，因为需要使用工具锁紧固定把手的螺丝，安装效率较低；其次是与车身安装方式也是常规的螺丝安装，螺丝先安装在连接座中，然后在将把手组件安装到车身钣件上，用工具旋紧螺丝把组件固定，需要借助工具，安装不便捷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于安装的吊装把手，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装的吊装把手，包括：把手主体、扭簧连接座以及阻尼器连接座，所述的把手主体为把手的握住部分，把手主体左右两侧分别设置有用于安装的槽口，所述的扭簧连接座的左侧通过固定销轴与把手主体活动连接，而右侧通过活动销轴与把手主体活动连接，且扭簧连接座的旋转轴线上设置有扭簧套，所述的扭簧套的两个支撑端分别与扭簧连接座、把手主体接触，所述的阻尼器连接座的右侧通过活动销轴与把手主体活动连接，而左侧通过固定销轴与把手主体活动连接，且阻尼器连接座的旋转轴线上设置有阻尼器，所述的阻尼器的两个工作端分别与阻尼器连接座、把手主体接触。

进一步的，所述的扭簧连接座与阻尼器连接座对称安装，且两者对称装配在把手主体的两端安装槽内，分别由连接座、连接扣件以及饰盖组成。

进一步的，所述的连接座上端面中部设置有顶柱，且顶柱前后两侧开有两条形插口，顶柱的前后两侧还设置对称支撑脚，连接座内部横向开有装配插口，连接座前侧一端为固定转轴，另一端为活动转轴安装口，而中间位置为安装槽口。

进一步的，所述的饰盖由底盖以及横向固接在底盖内部的插条组成。

进一步的，所述的连接扣件为双层的插片，连接扣件下端开有与连接座装配插口相匹配的装配孔，连接扣件的两侧开有用于固定的弹片，连接扣件顶端开有定位孔，所述的弹片末端呈现凹陷的圆弧状凸起，且弹片中部开有与车身钣金卡槽相对应的卡扣。

进一步的，所述的连接扣件插入连接座的条形插口中，连接扣件套接在顶柱上，所述的饰盖的插条插入连接座的装配插口，并穿过连接扣件的装配孔，将连接扣件固定，而饰盖的底盖则盖住连接座的下端。

进一步的，所述的扭簧套由上盖、扭簧、下盖组成，所述的上盖与下盖扣合成一筒体，所述的扭簧设置在上盖与下盖扣合的壳体内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型采用单侧短转轴销钉从内侧压入把手本体，不会对外型造成任何破坏，产品外观品质较佳；

2.本实用新型安装时只需要将把手的连接扣件推入安装孔就完成组装，不需要借助其他工具。

本实用新型具有外形美观、装配效率高、装配方便快捷等优点。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；